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FONCTIONS D'AIDES SUPPLÉMENTAIRES À LA CONDUITE
Si le conducteur appuie sur la pédale
de frein et que le système détecte
toujours un risque de collision, la
force de freinage peut être accen-
tuée si elle n'est pas suffisante pour
éviter la collision.
– peut déclencher le freinage :
si le conducteur ne réagit pas suite à
l'alerte et que la collision devient im-
minente.
Si le freinage actif d'urgence a pro-
voqué l'arrêt du véhicule, le véhicule
est maintenu à l'arrêt pendant un
court délai. Au-delà de ce délai, le
maintien du véhicule à l'arrêt doit
être réalisé par le conducteur en
maintenant son pied sur la pédale
de frein.
Nota : lorsque le conducteur agit sur
les commandes du véhicule (action
sur le volant, les pédales...), le sys-
tème peut retarder son intervention
ou ne pas s'activer.
En cas de manœuvre
d'urgence, vous pouvez
interrompre le freinage à
tout moment par :
– appui rapide sur la pédale
d'accélérateur ;
ou
– un coup de volant dans une
manœuvre d'évitement.
Particularités des véhicules cir-
culant en sens inverse lors de
changement de direction
Lorsque vous changez de direction
(exemple B ), les véhicules circulant
en sens inverse entre 30 km/h et
55 km/h environ, sont détectés par le
système lorsque :
– votre véhicule roule à une vitesse
comprise entre 8 km/h et 20 km/h
environ ;
– vous avez activé l'indicateur de di-
rection.
Dans tous les autres cas, le système
est inactif et ne déclenche pas
d'alerte.
Cette fonction est une
aide supplémentaire à
la conduite.
Cette fonction ne rem-
place, en aucun cas, la vigilance
et la responsabilité du conduc-
teur qui doit conserver, en per-
manence, le contrôle de son vé-
hicule.
Particularités des véhicules arrêtés
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