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CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE
– La conduite dynamique avec des
accélérations et décélérations im-
portantes et fréquentes coûte cher
en carburant par rapport au gain de
temps gagné.
– Ne poussez pas le régime moteur
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sur les rapports intermédiaires. Utili-
sez donc toujours le rapport le plus
élevé possible.
– Évitez les accélérations brutales.
– Freinez le moins possible. En ap-
préciant suffisamment à l'avance
obstacle ou virage, il vous suffira de
relever le pied.
– En côte, plutôt que d'essayer de
maintenir votre vitesse, n'accélérez
pas plus qu'en terrain plat : gardez
de préférence la même position de
pied sur l'accélérateur.
– Double débrayage et coup
d'accélérateur avant l'arrêt du mo-
teur sont devenus inutiles sur les vé-
hicules modernes.
– Intempéries, routes inondées :
Ne roulez pas sur une chaus-
sée inondée si la hauteur de l'eau dé-
passe le bord inférieur des jantes.
Le confort thermique
Il est normal de constater une aug-
mentation de la consommation de
carburant du véhicule lors de
l'utilisation du chauffage (en parti-
2 6 6 - L a c o n d u i t e
culier à des températures exté-
rieures négatives) ou de la climatisa-
tion.
Gêne à la conduite
Côté conducteur,
n'utiliser impérative-
ment que des surtapis
adaptés au véhicule,
s'accrochant aux éléments pré
installés et vérifier régulière-
ment leur fixation. Ne pas su-
perposer plusieurs tapis.
Risque de coincement des pé-
dales
Pneumatiques
– Une pression insuffisante aug-
mente la consommation.
– Privilégiez la pression à vitesse la
plus élevée ou la pression préconi-
sée pour optimiser la consommation
de carburant indiquée sur le chant
de porte côté conducteur �� 459.
– L'usage de pneumatiques non pré-
conisés peut augmenter la consom-
mation.
Conseils d'utilisation
– Privilégiez le Mode ECO.
– L'électricité « c'est du pétrole »,
éteignez tout appareil électrique
lorsqu'il n'est plus vraiment utile.
Mais (sécurité d'abord), gardez vos
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