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3.14
Manœuvre d'essai
La fonction de manœuvre d'essai permet de simuler l'effet d'un mouvement du navire
porteur par rapport à toutes les cibles suivies sans interrompre la mise à jour des
informations sur les cibles. Elle peut être utilisée avec les fonctions TT et AIS.
Pour des résultats plus précis, utilisez le mouvement relatif et la stabilisation sur l'eau
(suivi sur l'eau).
3.14.1
Types de manœuvres d'essai
Il existe deux types de manœuvres d'essai : statique et dynamique.
Manœuvre d'essai dynamique
Une manœuvre d'essai dynamique affiche les positions prévues des cibles suivies et
de votre bateau. Vous saisissez la vitesse et la route prévues du bateau avec
un certain « retard ». Supposons que toutes les cibles suivies conservent leurs
vitesse et route actuelles, les mouvements futurs des cibles et de votre bateau sont
simulés par incréments d'une seconde en indiquant leur position prévue par intervalle
de 30 secondes, tel qu'illustré ci-dessous.
Le retard représente le délai entre l'heure actuelle et l'heure à laquelle votre bateau
commencera réellement à modifier sa vitesse et/ou sa route. Par conséquent, vous
devez tenir compte des caractéristiques de manœuvre de votre bateau, telles que
le retard de barre, de manœuvre et d'accélération. Cela est particulièrement important
pour les gros navires. Quel que soit le retard défini, la situation démarre
immédiatement et se termine une minute après.
Dans l'exemple ci-dessous, votre bateau avancera droit devant (même après
une manœuvre) pendant 2 minutes 30 secondes, puis modifiera sa vitesse et sa route
jusqu'à atteindre la vitesse et la route définies par l'opérateur (position OS7 dans cet
exemple).
Délai = 2 min 30 s
Position actuelle
3. SUIVI DES CIBLES (TT)
3-17
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