Leroy Somer UNIDRIVE SP Mode D'emploi page 47

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Ur_Auto (3) : la résistance statorique 5.17 et l'offset de ten-
sion 5.23 ne sont mesurés que lors de la première mise sous
tension, après un ordre de marche. Dans ce cas, la résistan-
ce statorique et l'offset de tension sont mémorisés. Puis,
5.14 prend la valeur " Ur ".
ATTENTION :
Si la mesure échoue, 5.17 et 5.23 ne sont pas rensei-
gnés, et 5.14 prend quand même la valeur " Ur ".
Ur_I (4) : la résistance statorique 5.17 et l'offset de ten-
sion 5.23 sont mesurés à chaque mise sous tension du
variateur, et après un ordre de marche.
Ces mesures ne sont valables que si la machine est à l'ar-
rêt à la mise sous tension.
• En mode Ur I, une tension est brièvement appli-
quée au moteur. Par sécurité aucun circuit électri-
que ne doit être accessible dès que le variateur est sous
tension.
SrE (5) : ce mode est utilisé pour les applications centrifuges
(ventilateurs, pompes...) avec Boost fixe en basse vitesse ré-
glable par le paramètre 5.15.
Tension
moteur
5.09
Boost
5.15
:
NonE (0) : aucune action
Ph Enl (1) : exécution d'un test de phase après chaque
déverrouillage du variateur (passage de l'état "inh" à l'état
"stop" ou "run"). Ce test peut être utilisé pour déterminer
l'angle de phase d'un codeur absolu ou non. 3.25 est mis à
jour après ce test, mais n'est pas mémorisé dans l'EEPROM.
Ph Init (2) : exécution d'un test de phase après chaque mise
sous tension suivie d'un déverrouillage (le test est exécuté à
nouveau après une réinitialisation du codeur). 3.25 est mis à
jour après ce test, mais n'est pas mémorisé dans l'EEPROM.
5.15
: Boost
: pour le fonctionnement en mode U/F (5.14 = Fd(2) ou
SrE(5)), le paramètre 5.15 permet de surfluxer le moteur à
basse vitesse afin qu'il délivre plus de couple au démarrage.
C'est un pourcentage de la tension nominale moteur (5.09).
(se reporter à 5.14).
: utilisé lors du test d'autocalibrage avec rotation, lorsque
5.12 = 2. (se reporter à 5.12).
EXPLICATIONS DES PARAMÈTRES
UNIDRIVE SP
Variateur Universel
Fréquence
5.06
moteur
5.16
: Optimisation de la vitesse nominale (
Le glissement du moteur est calculé à partir de la vitesse no-
minale en charge 5.08, et la fréquence nominale moteur
5.06.
Cependant, comme le glissement varie avec la température,
le calcul du variateur à partir de 5.08 et 5.06 peut être incor-
rect.
Paramétrer 5.16 à 1 ou 2 permet d'optimiser automatique-
ment la vitesse nominale en charge 5.08.
0 : pas d'optimisation.
1 : optimisation niveau 1.
2 : optimisation supérieure (gain x 16).
Pour conserver la nouvelle valeur de 5.08, procéder à la mé-
morisation des paramètres (0.00 = 1000 + Reset ).
Cette optimisation n'est active que lorsque la vitesse est au
dessus de 12,5% de la vitesse nominale et lorsque la charge
du moteur devient supérieure à 62,5% de la charge nominale.
L'optimisation n'est plus active lorsque la charge devient infé-
rieure à 50% de la charge nominale.
5.17
: Résistance statorique
Ce paramètre mémorise la résistance statorique du moteur
pour le contrôle en mode vectoriel (voir paramètre 5.14 et
5.12).
5.18
: Fréquence de découpage
Règle la fréquence de découpage.
ATTENTION :
• En fonction de la fréquence de découpage et du calibre
de l'Unidrive SP, il est nécessaire d'effectuer un déclas-
sement du courant de sortie. Voir tableau section B3.3 de
la notice réf.3616.
• Une fréquence de découpage élevée réduit le bruit ma-
gnétique et les pertes du variateur, en revanche, elle aug-
mente les échauffements moteur et le niveau d'émission
de perturbations radio-fréquence et diminue le couple de
démarrage.
• Dans le cas où 5.18 est paramétré à une valeur supé-
rieure à 3 kHz, et lorsque la température de jonction des
transistors IGBT atteint un seuil d'alarme (7.34 ≥ 135°C),
la fréquence de découpage est automatiquement réduite
(5.18 conserve la valeur paramétrée par l'utilisateur).
Lorsque le variateur ne peut plus diminuer la fréquence
de découpage, il se met en défaut "O.ht1". Le variateur
restitue la valeur initialement paramétrée dès que la tem-
pérature des IGBT devient inférieure au seuil d'alarme.
Nota : Pour supprimer cette fonction automatique de change-
ment de fréquence de découpage, paramétrer 5.35 = 1.
5.19
: Modulation stabilité élevée (
0 : fonction dévalidée.
1 : en boucle ouverte, des instabilités peuvent survenir :
- à 50 % de la fréquence nominale moteur pour un moteur
sous-chargé,
- près et au delà de la vitesse nominale moteur, lorsque celui-
ci est sous-chargé ou très fortement chargé.
Cette fonction permet d'éliminer ces instabilités.
Il permet aussi une légère réduction des échauffements, mais
par contre ce mode peut entraîner une légère augmentation
du bruit moteur.
3655 fr - 03.2005/b
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