Leroy Somer UNIDRIVE SP Mode D'emploi page 20

LEROY-SOMER
2.2 - Explication des paramètres
2.01
: Référence après rampes
Mesure de la consigne après les rampes (utilisée pour le dia-
gnostic).
2.02
: Validation des rampes (
0 : rampes dévalidées.
1 : rampes validées.
2.03
: Verrouillage intégration rampe
0 : rampe débloquée.
1 : la rampe est bloquée et l'accélération (ou la décélération)
est ainsi interrompue.
ATTENTION :
Le verrouillage de l'intégration de la rampe n'est pas pos-
sible sur un ordre d'arrêt.
2.04
: Décélération avec régulation Bus CC
0 (FAST) : décélération avec respect du temps jusqu'à la li-
mitation d'intensité. Avec une charge entraînante, il faut une
option résistance de freinage.
Si la rampe de décélération paramétrée est trop rapide par
rapport à l'inertie de la charge, la tension du bus continu dé-
passe sa valeur maximum et le variateur se met en défaut
surtension " OU ".
ATTENTION :
Si une résistance de freinage est raccordée au variateur,
il est impératif de régler 2.04 = 0.
1 (rampe std) : rampe de décélération standard avec ral-
longement du temps pour éviter la mise en défaut surten-
sion du bus continu du variateur (seuil fixé en 2.08).
Lorsque le variateur contrôle la rampe, il augmente la dé-
célération au moment où la vitesse est proche de zéro.
Si le seuil de tension du bus 2.08 est fixé en dessous de
la valeur nominale du bus CC, alors le moteur ne pourra
pas être décéléré et s'arrêtera en roue libre.
2 (Rampe standard à Un + 20 %) : le variateur permet l'aug-
mentation de la tension moteur jusqu'à 1,2 fois la tension no-
minale paramétrée en 5.09 (tension nominale moteur), afin
d'éviter d'atteindre le seuil de tension maximum du bus CC
(seuil fixé en 2.08). Toutefois, si cela n'est pas suffisant, le
temps de la rampe de décélération standard est rallongé, afin
d'éviter la mise en défaut surtension du bus CC du variateur.
Pour une même quantité d'énergie, le mode 2 permet une dé-
célération plus rapide que le mode 1, en supposant que le
moteur puisse supporter les pertes.
Décélération
programmée
20
EXPLICATIONS DES PARAMÈTRES
UNIDRIVE SP
Variateur Universel
et )
Action contrôleur
U Bus continu
Vitesse moteur
t
2.05
: Non utilisé
2.06
: Rampe en S
0 : la rampe est linéaire.
1 : un arrondi (défini en 2.07) en début et fin de rampe évite
le balancement des charges.
ATTENTION :
La rampe en S est désactivée lors des phases de décélé-
ration contrôlée (2.04 = 1 ou 2).
2.07
: Arrondi de la rampe en S
Consigne
vitesse
Accélération
t
t t
2 2
Vitesse
t = 2.07 / rampe d'accélération sélectionnée
t = 2.07 / rampe de décélération sélectionnée
La valeur de 2.07 détermine la pente maximale de l'accélé-
ration et de la décélération, du début à la fin du changement
de la vitesse. En comparaison avec une rampe linéaire, la
rampe en S augmente le temps de rampe total de la valeur t
(t/2 au début et t/2 à la fin de la rampe linéaire).
2.08
: Seuil de régulation bus CC
Ce seuil est utilisé lorsque le variateur est configuré en mode
de décélération 2.04 = 1 ou 2.
Si ce seuil est trop bas, la machine s'arrêtera en roue libre. Si
ce seuil est trop haut et qu'il n'y a pas de résistance raccor-
dée, le variateur déclenchera en défaut surtension bus cou-
rant continu (défaut " OU ").
La valeur minimum de ce paramètre doit être supérieure à la
tension du bus courant continu obtenue avec la tension ré-
seau maximum (Vbus = Vrms réseau x √2).
2.09
: Non utilisé
3655 fr - 03.2005/b
t t
2 2
t