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La
Tiger 900 GT Pro
suspension réglable électroniquement
en
amortissement
Ceci peut être réglé dans les menus
Amortissement
et
l'écran du tableau de bord. Pour plus
d'informations, voir page 54.
Tiger 900 GT Réglages de suspension arrière
Précharge du
État de charge
Conducteur seul -
Standard
Conducteur seul
- Confort (plus
souple)
Conducteur seul -
Sport (plus ferme)
Conducteur seul -
Hors route (terrain
accidenté)
Conducteur seul -
Hors route (terrain
souple)
Conducteur et
bagages
Conducteur et
passager
Conducteur,
passager et
bagages (sans
dépasser les
limites)
Nombre de tours de réglage dans le sens des
1
aiguilles d'une montre par rapport à la position
dévissée au maximum dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre.
Nombre de tours de réglage dans le sens
2
inverse des aiguilles d'une montre par rapport à
la position de vissage maximum (fermeture).
dispose
d'une
et
en
détente.
Suspension
de
Détente
2
ressort
1
MIN
1,5
MIN
2,5
MIN
1
MIN
1,25
MIN
0,5
17
1
21
1
MAX
0,5
ENTRETIEN ET RÉGLAGE
Tiger 900 Rally Pro Réglages de suspension
arrière
Précharge du
État de charge
ressort
Conducteur seul -
Standard
Conducteur seul
- Confort (plus
souple)
Conducteur seul -
Sport (plus ferme)
Conducteur seul -
Hors route (terrain
accidenté)
Conducteur seul -
Hors route (terrain
souple)
Conducteur et
bagages
Conducteur et
passager
Conducteur,
passager et
bagages (sans
dépasser les
limites)
Nombre de tours de réglage dans le sens des
1
aiguilles d'une montre par rapport à la position
dévissée au maximum dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre.
Nombre de tours de réglage dans le sens
2
inverse des aiguilles d'une montre par rapport à
la position de vissage maximum (fermeture).
Détente
2
1
10,5
1,25
10,5
2
10,5
0,75
MIN
1
MIN
0,5
MAX
1
MAX
0,75
MAX
0,5
171
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