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Scheppach DP3000 Traduction Des Instructions D'origine page 64

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  • FRANÇAIS, page 37
Manutenzione preventiv
m AVVISO
Spegnere il motore e disinserire le leve di tutti i co-
mandi. Il motore deve essere freddo. Staccare il cap-
puccio della candela dalla candela.
Verificare lo stato generale dell'unità. Controllare se
ci siano viti allentate, disallineamento o inceppamen-
to degli elementi mobili, componenti incrinati o rotti
e qualsiasi altra condizione possa incidere sulla si-
curezza del funzionamento.
Togliere tutti i frammenti e gli altri materiali che po-
trebbero essersi accumulati sui cingoli e sull'unità.
Pulirli dopo ciascun utilizzo. Poi fare uso di un olio
per macchinari leggero e di ottima qualità per lubri-
ficare tutti i componenti in movimento.
m Non usare mai un „pulitore a pressione" per
pulire l'unità. L'acqua può penetrare in zone a
tenuta ermetica della macchina e causare danni
a mandrini, ingranaggi, cuscinetti o al motore.
L'utilizzo di pulitori a pressione comporterà un
accorciamento della vita dell'apparecchio e ne
ridurrà lo stato di efficienza.
Regolazione della frizione (Fig.16)
Dal momento che la frizione si usura, la leva stessa
potrebbe avere un'apertura più ampia, essendo così
disagevole da usare. Ciò significa che è necessario
regolare il cavo, portando la leva della frizione sulla
sua posizione originaria con un intervento sul dispo-
sitivo di regolazione e sul controdado.
Regolazione dello sterzo (Fig.17)
Se si hanno difficoltà di sterzata sull'unità, bisognerà
regolare le leve dello sterzo con gli specifici dispo-
sitivi di regolazione.
Allentare il dado autobloccante e svitare i disposi-
tivi di regolazione per eliminare il gioco sul cavo,
che può manifestarsi dopo l'utilizzo iniziale o con la
normale usura. Fare molta attenzione a non svitare
troppo i dispositivi di regolazione perché ciò potreb-
be creare un altro problema: la perdita di trazione.
Ricordarsi di serrare il dado autobloccante quando
si ha terminato.
Lubrificazione
Il cambio è prelubrificato e sigillato in fabbrica.
Cambio dell'olio
Cambio olio ingranaggi
L'olio deve essere sostituito ogni 1000 ore di funzio-
namento e quando è caldo ma a motore spento. Per
fare questo, può essere necessario fare funzionare
il motore per breve tempo
• Posizionare un contenitore di raccolta con un volu-
me di almeno 2 litro sotto alla vite di scarico dell'o-
lio (fig.12/pos.28).
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• Aprire per prima cosa la vite di scarico dell'olio
(28) e poi il bocchettone di riempimento dell'olio
(29) lasciando defluire completamente l'olio degli
ingranaggi.
• Richiudere la vite di scarico dell'olio (28).
• Riempire con 1,62 litri di olio per ingranaggi pu-
lito dal bocchettone di riempimento dell'olio (29).
Utilizzare per questo una pompa per olio ingra-
naggi con flessibile. Inserire il flessibile sull'aper-
tura (fig.11/pos.A) nel bocchettone di riempimento
dell'olio (fig.13/pos.29).
Olio motore
Controllare il livello dell'olio prima di ogni utilizzo. Ri-
muovere il tappo e controllare per la macchina oriz-
zontale che il livello dell'olio sia compreso tra i due
marchi. Se necessario, aggiungere olio.
Cambio olio motore (Fig.18)
L'olio deve ogni 50 ore e sostituito con il moto-
re ancora caldo. Ciò può eventualmente esegui-
re un breve periodo di tempo il motore. Poi l'olio
in un contenitore adatto vuoto. Rimuovere questo
scopo astina (fig.18 pos.23) e il tappo di scarico
(fig.18 pos.22). Può prendere un tubo o tubo per
aiutare adatto. Dopo l'olio si è scaricato, sostitui-
re il tappo del serbatoio e riempire con olio nuovo.
Dopo aver scaricato l'olio completamente, reinseri-
re la vite di scarico dell'olio (fig.20/pos.B), riempire
con olio pulito e chiudere il coperchio dell'apertura
di riempimento dell'olio (fig.20/pos.A).
Olio motore consigliato
SAE 10W-30 o SAE 10W-40 (a seconda della tem-
peratura di applicazione).
Smaltire in modo regolare l'olio esausto nei punti di
racconta locali di olio usato. È vietato disperdere olio
usato sul suolo o insieme ai rifiuti urbani.
Filtro dell'aria
Una pulizia frequente del filtro dell'aria previene mal-
funzionamenti del gassificatore.
Pulizia del filtro dell'olio e sostituzione del filtro
dell'aria (Fig.19/20)
• Il filtro dell'aria (fig.22/pos.C) dovrebbe essere puli-
to ogni 30 ore di funzionamento.
• Rimuovere il coperchio del filtro dell'aria (fig.21/
pos.A) allentando la vite ad alette (fig.21/pos.B1)
• Allentare la vite ad alette (fig.22/pos.B2) e rimuove-
re il filtro dell'aria (fig.22/pos.C)
• Pulire il filtro dell'aria battendo si di esso o sostituire
se necessario.
• Il montaggio avviene seguendo la procedura inver-
sa
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