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DÉMARRAGE ET CONDUITE
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Le mode de conduite est adapté pour une faible
consommation énergétique avec une combinai-
son optimale du moteur électrique et du moteur à
combustion, sans compromis au niveau de la cli-
matisation ou des sensations de conduite. Lors-
qu'une plus forte accélération est désirée, le sur-
plus de puissance maximal provenant de la trans-
mission électrique est utilisé. La voiture détecte
également si les conditions de conduite nécessi-
tent la transmission intégrale et active automati-
quement cette dernière si nécessaire. La trans-
mission intégrale et le surplus de puissance élec-
trique sont toujours disponibles, quel que soit
l'état de charge de la batterie.
Informations sur l'écran conducteur
Lors de la conduite en mode hybride, l'écran
conducteur affiche un compteur hybride. L'indica-
teur du compteur hybride montre la quantité
d'énergie requise par le conducteur avec la
pédale d'accélérateur. Le marquage entre l'éclair
et la goutte indique la quantité d'énergie disponi-
ble.
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Écran conducteur en cas de marche avant avec moteur
électrique et à combustion.
L'écran conducteur indique également
lorsque l'énergie est restituée à la bat-
terie (régénérée) lors d'un léger frei-
nage.
PURE
Conduisez avec le moteur électrique, avec
•
une consommation d'énergie la plus basse
possible ainsi que des émissions de dioxyde
de carbone les plus réduites possible.
Ce mode de conduite optimise la conduite avec
la batterie hybride. Cela signifie par exemple une
réduction de la puissance de certains réglages
de climatisation pour permettre la meilleure auto-
nomie avec l'entraînement électrique.
Le mode de conduite Pure est disponible lorsque
la batterie hybride possède un niveau d'énergie
suffisant. Même en mode Pure, le moteur à com-
bustion démarre si le niveau d'énergie dans la
batterie est trop bas. Le moteur à combustion
démarre également
si la vitesse est supérieure à 125 km/h
•
(78 mph)
si le conducteur requiert une force motrice
•
supérieure à celle que peut délivrer l'entraî-
nement électrique
aux limites des systèmes/composants, tem-
•
pérature extérieure par exemple.
Ce mode de conduite est optimisé pour obtenir
l'autonomie maximale en propulsion électrique et
il est donc avant tout conçu pour la conduite en
ville. En mode Pure, vous obtenez la consomma-
tion la plus basse possible, même lorsque la bat-
terie hybride est déchargée. La température dans
l'habitacle est fixée au niveau Eco et, lorsque la
chaussée est glissante, un certain patinage des
roues est autorisé avant l'activation automatique
de la transmission intégrale.
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