Si Le Système Hybride Ne Démarre Pas - Suzuki SWACE Série Manuel De L'utilisateur

NOTE
Lorsque vous remplacez les pneus
■
(véhicules équipés d'un système
d'avertissement de pression des
pneus)
Si vous souhaitez retirer ou monter les
roues, les pneus ou les valves à émetteur
de surveillance de la pression de gonflage,
contactez un concessionnaire SUZUKI ou
un atelier qualifié, car les valves à émet-
teur de surveillance de la pression de gon-
flage peuvent souffrir d'une manipulation
incorrecte.
Pour éviter tout dommage aux valves
■
à émetteur de surveillance de la pres-
sion de gonflage des pneus (véhi-
cules équipés d'un système
d'avertissement de pression des
pneus)
Quand vous réparez un pneu avec un gel
anti-crevaison, il peut arriver que la valve à
émetteur de surveillance de la pression de
gonflage des pneus ne fonctionne pas nor-
malement. Si vous utilisez un gel anti-cre-
vaison, contactez dès que possible un
concessionnaire SUZUKI ou un atelier
qualifié. En cas de remplacement d'un
pneu, veillez également au remplacement
de la valve à émetteur de surveillance de
la pression de gonflage des pneus.

( P.419)
7-2. Mesures à prendre en cas d'urgence
Si le système hybride ne
démarre pas
Les raisons pour lesquelles le sys-
tème hybride ne démarre pas
varient en fonction de la situation.
Vérifiez les points suivants et met-
tez en application la procédure
recommandée:
Le système hybride ne démarre
pas, alors même que vous
appliquez la procédure cor-
recte de mise en route.
(P.201)
Le problème peut venir d'une des
causes suivantes:
 La clé électronique peut ne pas fonc-
tionner normalement. (P.489)
 Il n'y a peut-être pas assez de carbu-
rant dans le réservoir du véhicule.
Refaites le plein du véhicule.
 Il y a peut-être une anomalie dans le
système d'antidémarrage. (P.78)
 Il y a peut-être un dysfonctionne-
ment dans le système de l'antivol de
direction.
 Le système hybride ne peut pas
fonctionner correctement par suite
d'un problème électrique, comme la
décharge de la pile de la clé électro-
nique ou un fusible grillé. Toutefois,
et si le type d'anomalie le permet, il
est possible d'appliquer une mesure
de secours pour démarrer le sys-
tème hybride. (P.488)
 La température de la batterie du sys-
tème hybride (batterie de traction)
peut être extrêmement basse (infé-
rieure à environ -30°C [-22°F]).
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