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Recommandations
d'entretien
Décharge de la pression du
circuit
Circuit de liquide de
refroidissement
Circuit sous pression: liquide de refroidissement
chaud pouvant entraîner des brûlures graves.
Avant d'ouvrir le bouchon, couper le moteur et at-
tendre que le radiateur soit froid. Desserrer en-
suite lentement le bouchon pour relâcher la
pression.
Pour détendre la pression du circuit de liquide de
refroidissement, couper le moteur. Laisser refroidir le
bouchon de pression du circuit de refroidissement.
Retirer lentement le bouchon de pression du circuit
de refroidissement pour décharger la pression.
Circuit de carburant
Pour détendre la pression du circuit de carburant,
couper le moteur.
Canalisations de carburant haute
pression (selon équipement)
Tout contact avec du carburant sous haute pres-
sion présente des risques de pénétration percu-
tanée et de brûlure. Des projections de carburant
sous haute pression peuvent déclencher un in-
cendie. Le non respect des consignes de contrôle
et d'entretien peut entraîner des blessures, voire
la mort.
Les canalisations de carburant haute pression sont
situées entre la pompe d'alimentation haute pression
et le collecteur de carburant haute pression. Les
canalisations de carburant haute pression se
trouvent également entre le collecteur de carburant
et la culasse. Ces canalisations de carburant
diffèrent des canalisations de carburant des autres
circuits de carburant.
Les différences sont les suivantes:
• Les canalisations de carburant haute pression
sont constamment sous haute pression.
• Les pressions internes des canalisations de
carburant haute pression sont supérieures à celles
des autres types de circuit de carburant.
Avant tout entretien ou réparation sur les
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canalisations de carburant moteur, effectuer les
tâches suivantes:
1. Arrêter le moteur.
2. Attendre 10 minutes.
Ne pas desserrer les canalisations de carburant
haute pression pour purger l'air du circuit de
carburant.
Huile moteur
Pour détendre la pression du circuit de graissage,
couper le moteur.
Soudage sur moteurs avec
commandes électroniques
La résistance du châssis peut diminuer. Aussi, cer-
tains fabricants déconseillent d'effectuer des soudu-
res sur la structure du châssis ou la rampe. Consulter
le constructeur d'origine de l'équipement ou le
concessionnaire Perkins sur l'opportunité d'effectuer
des soudures sur la structure du châssis ou la rampe.
Des procédures de soudage appropriées doivent être
utilisées pour éviter d'endommager l'ECM, les
capteurs et les composants connexes du moteur. Si
possible, déposer le composant de l'unité avant de le
souder. Si la dépose du composant s'avère
impossible, suivre la procédure suivante pour
effectuer des soudures sur une unité équipée d'un
moteur électronique. La procédure suivante est
considérée comme la plus sûre pour souder un
composant. Cette procédure limite au maximum le
risque d'endommager les composants électroniques.
Pour la mise à la masse du poste de soudage, ne
pas utiliser des composants électriques comme
l'ECM ou les capteurs. Une mise à la masse inad-
équate peut endommager les coussinets de la trans-
mission, les composants hydrauliques, électriques et
autres.
Attacher le câble de masse du poste de soudage sur
le composant à souder. Prévoir la mise à la masse
aussi près que possible de la zone de soudage. Cela
diminuera les risques de dégâts.
Nota: Effectuer les soudures dans des zones qui ne
présentent pas de risque d'explosion.
Chapitre Entretien
Recommandations d'entretien
REMARQUE
REMARQUE
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