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M0087475-06
Système de post-traitement
Systèmes SCR
Vérifier que le système SCR (Selective Catalyst
Reduction, réduction catalytique sélective) est purgé
de tout liquide d'échappement diesel (DEF, Diesel
Exhaust Fluid). Le circuit de DEF devrait être rincé à
l'eau propre pour éliminer tout DEF résiduel. Le DEF
se cristallise lorsqu'une partie de l'eau du DEF
s'évapore avec le temps. Les cristaux de DEF
peuvent endommager les composants dans le
système SCR. Tout DEF déversé devrait être nettoyé
immédiatement et la zone devrait être rincée à l'eau.
Le catalyseur déposé du carter de réacteur pendant
l'entreposage doit être stocké dans un
environnement intérieur à l'abri de l'ensoleillement
direct et de l'humidité. La surface du catalyseur
devrait être couverte pour éviter tout
endommagement par des chocs. La plage de
température de stockage se situe entre −30° C
(−22° F) et 80° C (176° F). Toute exposition à des
taux d'humidité élevés peut avoir une incidence sur
les revêtements catalytiques, ce qui modifie la
performance. Le catalyseur peut être stocké dans du
papier ou plastique VCI, mais de l'huile VCI ne
devrait pas être pulvérisée sur catalyseur.
Stockage du DOC/DFP
Vérifier que toutes les ouvertures sont obturées et
que l'eau ne peut pas entrer dans l'unité ou être en
contact avec le catalyseur/filtre. Seul du papier ou
plastique VCI devrait être utilisé, ne pas pulvériser
les substrats de DOC/DPF (Diesel Oxidation
Catalyst, catalyseur d'oxydation diesel) (Diesel
Particulate Filter, filtres à particules diesel) avec de
l'huile VCI.
Sortie de l'entrepôt
1. Retirer toutes les bâches de protection.
2. Changer l'huile et les filtres. Rincer les
compartiments contenant des matériaux de friction
pour éliminer toute huile VCI résiduelle. Le retrait
incomplet des VCI résiduels peut entraîner une
défaillance prématurée des matériaux de friction.
3. Vérifier l'état du ventilateur et des courroies de
l'alternateur. Remplacer les courroies, au besoin.
Serrer les courroies comme spécifié dans le Guide
d'utilisation et d'entretien.
4. Remplacer les éléments de filtre à carburant.
5. Retirer les bâches en plastique des éléments du
filtre à air.
6. Utiliser une barre (ou un outil de rotation) pour
faire tourner le moteur dans le sens de rotation
afin de vérifier qu'il n'y a pas de blocages
hydrauliques ou de résistance.
Procédure de stockage du moteur - Contrôle
7. Avant de démarrer le moteur, retirer les caches-
soupapes ou les couvercles. Appliquer une
grande quantité d'huile moteur sur l'arbre à
cames, les suiveurs de came et le mécanisme de
la soupape pour empêcher la détérioration du
mécanisme.
8. Pour garantir un graissage immédiat et éviter
d'endommager le moteur dans les premières
secondes après le démarrage, la pression lubrifie
le moteur.
Nota: Se référer à la rubrique "Procédure de
graissage sous pression".
9. Vérifier l'état de tous les flexibles en caoutchouc.
Les remplacer si nécessaire.
10. Avant le démarrage, tester le circuit de
refroidissement pour une concentration de 3 à 6
pour cent d'additif pour liquide de refroidissement.
Selon équipement, ajouter de l'additif pour liquide
de refroidissement ou un élément d'additif pour
liquide de refroidissement.
Tester le mélange de liquide de refroidissement
pour obtenir le niveau de nitrite approprié. Régler
le mélange de liquide de refroidissement, si
nécessaire.
Amorcer le moteur avec du carburant diesel
propre avant le démarrage.
11. Si la machine est équipée d'un système d'eau
douce, vérifier que le système est propre, plein et
qu'il contient la quantité requise d'additif pour
circuit de refroidissement.
Si le moteur est équipé d'un système d'eau brute,
installer tous les bouchons de vidange et
bouchons en zinc. Remplir le circuit. Les pompes
du système d'eau brute devront peut-être êtres
amorcées avant toute utilisation.
12. Lors du premier jour d'utilisation, vérifier le
moteur complet à plusieurs reprises afin de
s'assurer qu'il fonctionne correctement et qu'il n'y
a pas de fuites.
Nota: Se référer à la rubrique "Utilisation initiale
après l'entreposage" dans ce document.
Procédure de graissage sous pression
Le moteur doit présenter (obligatoirement) un
graissage adéquat dans les premières secondes de
fonctionnement. Un "démarrage à sec" (sans le
graissage adéquat et nécessaire) peut endommager
les paliers.
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Chapitre Entretien
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