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M0087475-06
Nota: Toujours évacuer les liquides vidangés
conformément aux réglementations locales.
2. Si nécessaire, vidanger un peu de liquide de
refroidissement du circuit de refroidissement dans
un récipient adéquat afin de pouvoir ajouter
l'additif.
3. Ajouter la quantité appropriée d'additif. Pour toute
précision sur la spécification des besoins en
additif, se référer au Guide d'utilisation et
d'entretien Contenances et recommandations, ""
4. Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement et vérifier l'état du joint statique. Si
le joint statique est endommagé, jeter l'ancien
bouchon de remplissage et monter un bouchon de
remplissage neuf. Si le joint statique n'est pas
endommagé, effectuer un test de pression du
bouchon de remplissage au moyen d'une pompe
de pressurisation adaptée. La pression correcte
est gravée sur la face du bouchon de remplissage.
Si le bouchon de remplissage ne maintient pas la
pression correcte, monter un bouchon de
remplissage neuf.
Thermostat du circuit de
refroidissement -
Remplacement
Remplacer le thermostat du liquide de
refroidissement avant qu'il ne tombe en panne. Le
remplacement des thermostats est une pratique
d'entretien préventif recommandée. Le
remplacement des thermostats réduit les risques
d'immobilisations imprévues. Se référer à ce Guide
d'utilisation et d'entretien, "Calendrier d'entretien"
pour connaître l'intervalle d'entretien approprié.
Un thermostat qui tombe en panne en position
partiellement ouverte peut provoquer une surchauffe
ou un excès de refroidissement du moteur.
Un thermostat qui tombe en panne en position
fermée peut provoquer une surchauffe excessive. La
surchauffe peut à son tour provoquer une fissuration
de la culasse ou des problèmes de grippage des
pistons.
Un thermostat qui tombe en panne en position
ouverte provoquera une température de
fonctionnement du moteur trop basse pendant la
marche sous charge partielle. Des températures de
fonctionnement du moteur trop basses sous charge
partielle peuvent favoriser des dépôts excessifs de
carbone à l'intérieur des cylindres. Ce dépôt excessif
de carbone peut provoquer une usure accélérée des
segments de piston et des chemises.
Thermostat du circuit de refroidissement - Remplacement
Si l'on néglige de remplacer le thermostat régulière-
ment,
le
endommagé.
Les moteurs Perkins sont équipés d'un circuit de re-
froidissement à dérivation par déclenchement néces-
sitant la pose d'un thermostat pour le fonctionnement
du moteur.
Si le thermostat est mal installé, le moteur peut
chauffer, ce qui peut endommager les culasses. S'as-
surer que le nouveau thermostat est installé dans sa
position d'origine. S'assurer que le trou de ventilation
du thermostat est ouvert.
Ne pas utiliser de joint liquide sur la surface du joint
ou de la culasse.
Se référer aux deux articles indiqués dans le cahier
Démontage et montage, "Thermostats - Dépose et
thermostats - Pose" pour connaître la procédure
appropriée de remplacement du thermostat ou
consulter le concessionnaire Perkins.
Nota: Si les thermostats sont remplacés, vidanger le
liquide de refroidissement jusqu'à ce que le niveau se
trouve au-dessous du boîtier de thermostat.
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Filtre de l'orifice de
remplissage de DEF
(composant lié aux émissions
- Nettoyage
S'assurer que le moteur est coupé avant toute inter-
vention ou réparation.
Chapitre Entretien
REMARQUE
moteur
risque
d'être
REMARQUE
113
sérieusement
i07393063
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