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Chapitre Entretien
Généralités sur les carburants
Tableau 16
Spécifications des carburants acceptables pour les Moteurs 1706J et 1706EA
Spécification du carburant
EN590
ASTM D975 CLASSE 1D S15
ASTM D975 CLASSE 2D S15
JIS K2204
BS 2869: 2010 CLASSE A2 ou équivalent UE
(1)
Tous les carburants doivent respecter la spécification indiquée dans le tableau des Spécifications des carburants diesel distillés
Perkins.
Diesel Caractéristiques du diesel
Indice de cétane
Un carburant à indice de cétane élevé réduira le délai
d'allumage. Un niveau de cétane améliore la qualité
de l'allumage. Les indices de cétane des carburants
sont établis en fonction des proportions de cétane et
d'heptaméthylnonane dans le moteur standard CFR.
Se référer à la norme ISO 5165 pour connaître la
méthode d'essai.
Les indices de cétane des carburants diesel actuels
sont censés être supérieurs à 45. Des carburants à
indice de cétane de 40 sont néanmoins proposés
dans certaines régions. Les États-Unis sont l'une des
régions où l'on rencontre un faible indice de cétane.
Un indice de cétane minimum de 40 est nécessaire
dans des conditions de démarrage normales. Un
indice de cétane élevé est recommandé pour toute
utilisation à haute altitude ou par temps froid.
Un carburant à un indice de cétane faible peut
entraîner des problèmes de démarrage à froid.
Viscosité
La viscosité désigne la résistance au cisaillement ou
à l'écoulement d'un liquide. La viscosité diminue
lorsque la température augmente. Cette diminution
de la viscosité suit une progression logarithmique
pour les carburants fossiles conventionnels. Lorsque
l'on parle de viscosité, on fait généralement
référence à la viscosité cinématique. Cette dernière
est le quotient de la viscosité dynamique divisé par la
masse volumique. On détermine le plus souvent la
viscosité cinématique à l'aide de viscosimètres à
écoulement par gravité à des températures standard.
Se référer à la norme ISO 3104 pour connaître la
méthode d'essai.
Commentaires
Carburant diesel pour automobile en Europe (DERV)
« Carburant diesel léger pour l'Amérique du nord, avec un niveau de
soufre inférieur à 15 ppm »
« Carburant diesel moyen normal pour l'Amérique du nord, avec un ni-
veau de soufre inférieur à 15 ppm »
Le "carburant diesel japonais" doit être conforme aux exigences réper-
toriées au chapitre "Pouvoir lubrifiant".
"Carburant diesel pour véhicules de chantier UE. Acceptable à partir
de 2011 DOIT avoir une teneur en soufre inférieur à 10 PPM"
La viscosité du carburant est essentielle car le
carburant sert à lubrifier les pièces du circuit de
carburant. Le carburant doit présenter une viscosité
suffisante pour lubrifier le circuit de carburant à très
basse, mais aussi à très haute température. Un
carburant présentant une viscosité cinématique
inférieure à « 1,4 cSt » au niveau de la pompe
d'injection risque d'endommager la pompe. Cela peut
provoquer par exemple une érosion ou un grattage
excessifs. Une faible viscosité peut se traduire par
des difficultés de redémarrage à chaud, des calages
et une perte de performances. Une haute viscosité
peut entraîner le grippage de la pompe.
Perkins recommande des viscosités cinématiques
comprises entre 1,4 et 4,5 mm2/s au niveau de la
pompe d'injection. En cas d'utilisation de carburant à
faible viscosité, il se peut qu'il faille laisser refroidir le
carburant pour maintenir une viscosité d'au moins
1,4 cSt au niveau de la pompe d'injection. Les
carburants à haute viscosité peuvent nécessiter des
réchauffeurs de carburant afin de ramener la
viscosité à 4,5 cSt au niveau de la pompe d'injection.
Masse volumique
La masse volumique est la masse du carburant par
unité de volume à une température donnée. Ce
paramètre influe directement sur les performances
du moteur et sur les émissions. Cette influence est
déterminée par la chaleur produite en fonction du
volume de carburant injecté. Ce paramètre est
exprimé comme suit en kg/m
Perkins recommande une masse volumique de 841
kg/m
pour obtenir la puissance correcte. Les
3
carburants plus légers sont autorisés, mais ils ne
fourniront pas la puissance nominale.
M0087475-06
(1)
à 15 °C (59 °F).
3
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