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M0087475-06
Perkins recommande d'utiliser de l'huile avec des
inhibiteurs de corrosion volatile (VCI, Volatile
Corrosion Inhibitors) pour éviter tout
endommagement interne du moteur par l'humidité
pendant l'entreposage. Ces inhibiteurs agissent par
évaporation à l'intérieur du moteur, donc par
condensation sur les surfaces intérieures.
Ce processus d'évaporation et de condensation
permet une protection complète des surfaces, qui ne
peut pas être atteinte avec des agents de
conservation nécessitant une application directe. Ce
processus est également plus facile à éliminer du
moteur lors du déstockage de ce dernier.
Pour éliminer ces vapeurs volatiles, il suffit de faire
tourner le moteur à sa température de
fonctionnement. Une base d'huile minérale est
déposée après que les vapeurs volatiles aient été
éliminées. L'huile devrait ensuite être vidangée puis
l'huile et les filtres neufs installés.
Nota: Les moteurs qui sont entreposés pendant plus
de 6 mois doivent être pré-lubrifiés et mis en route
tous les 6 mois.
Si un moteur n'est pas utilisé, l'huile peut s'extraire
des pièces normalement lubrifiées suivantes: les
parois de cylindre, les segments de piston, les paliers
de vilebrequin, les coussinets de bielle, le vilebrequin
et les pignons.
Ce manque de lubrifiant peut entraîner un début de
corrosion sur le métal, notamment dans les régions à
forte humidité (teneur en eau importante dans l'air).
Lorsque le moteur est redémarré avant que de l'huile
n'ait été appliquée sur ces surfaces, le contact métal-
métal provoque une usure. Pour réduire l'usure,
utiliser le démarreur pour démarrer le moteur avec
l'accélérateur en position FUEL OFF (arrêt
carburant). Lorsque la pression d'huile est visible sur
la jauge, démarrer le moteur.
Préparation du moteur en vue de
son entreposage
1. Nettoyer le moteur de toute saleté, rouille, graisse
et huile. Inspecter l'extérieur. Peindre les zones
dont la peinture est abîmée avec de la peinture de
bonne qualité.
2. Éliminer les saletés du ou des filtre(s) à air. Vérifier
tous les joints, joints statiques et l'élément de filtre
à la recherche de détérioration.
3. Appliquer du lubrifiant sur tous les points indiqués
dans le Guide d'utilisation et d'entretien, "Tableau
de graissage et d'entretien" de l'équipement.
4. Vidanger et remplacer l'huile du carter et
remplacer le ou les filtre(s) à huile. Pour connaître
la procédure appropriée, se référer au Guide
d'utilisation et d'entretien de l'équipement.
Procédure de stockage du moteur - Contrôle
5. Si la machine est équipée d'un démarreur
pneumatique, remplir le réservoir d'un mélange de
50 % d'huile VCI et e 50 % d'huile moteur.
6. Ajouter de l'huile VCI au carter au taux de 3 à 4 %
du volume du carter.
Nota: Si le carter moteur est plein, vidanger
suffisamment d'huile moteur pour pouvoir ajouter le
mélange.
7. Déposer le ou les éléments de filtre à air. Démarrer
le moteur en vitesse de démarrage avec la
commande d'accélérateur en position FUEL OFF
(arrêt carburant). Utiliser un pulvérisateur pour
ajouter un mélange de 50 % d'huile VCI et de 50
% d'huile moteur dans l'admission d'air ou dans
l'admission du turbocompresseur.
Nota: Le mélange d'huile VCI doit également être
ajouté à l'admission en retirant un bouchon pour la
vérification de la pression de suralimentation/
température au niveau de la culasse d'admission
d'air. Le pulvérisateur doit produire un brouillard pour
s'assurer qu'il est aspiré dans chaque cylindre. Le
taux minimal d'application est de 5.5 mL per L
(3 oz per 1000 cu in) de cylindrée du moteur.
8. Utiliser un pulvérisateur pour appliquer un
mélange de 50 % d'huile VCI et de 50 % d'huile
moteur dans les ouvertures d'échappement. Le
taux minimal d'application est de 5.5 mL per L
(3 oz per 1000 cu in) de cylindrée du moteur.
Obturer le tuyau d'échappement, notamment tous
les orifices de vidange situés dans le silencieux.
9. Vidanger le carburant du carter de filtre à
carburant secondaire ou vider puis remonter
l'élément de filtre à carburant à visser afin
d'éliminer les saletés et l'eau.
Nettoyer le filtre à carburant primaire. Remplir
avec du liquide d'étalonnage ou du kérosène.
Installer le filtre à carburant primaire et utiliser la
pompe d'amorçage. Cette procédure envoie du
carburant propre dans le filtre secondaire et le
moteur.
10. Ouvrir le robinet de vidange du réservoir de
carburant et laisser l'eau ou les saletés s'éliminer
de l'intérieur du réservoir de carburant. Appliquer
une pulvérisation de 30 mL per 30 L
(1 oz per 7.50 gal U.S.) de la capacité du réservoir
de carburant pour éviter tout risque de rouille dans
le réservoir de carburant. Ajouter 0.15 mL per L
(.02 oz per 1 gal U.S.) de biocide du commerce tel
que du Biobor JF ou un produit équivalent au
carburant.
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Chapitre Entretien
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