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Chapitre Entretien
Procédure de stockage du moteur - Contrôle
Appliquer une petite quantité d'huile sur les
filetages du goulot de remplissage du réservoir de
carburant et installer le bouchon. Obturer toutes
les ouvertures du réservoir pour empêcher
l'évaporation du carburant et de l'agent de
conservation.
11. Vaporiser le mélange d'huile VCI (50 % d'huile
VCI et 50 % d'huile moteur) sur le volant, les dents
de la couronne dentée et le pignon de démarreur.
Monter les couvercles pour conserver les vapeurs
de VCI.
12. Appliquer une quantité importante de graisse
universelle (MPGM, Multi-Purpose Grease with
Moly) sur toutes les pièces mobiles externes
comme les tiges filetées, les rotules, la tringlerie et
les autres composants.
Nota: Monter tous les couvercles et veiller à
appliquer le ruban adhésif sur toutes les ouvertures
suivantes: admission d'air, ouvertures
d'échappement, carter de volant, reniflard de carter,
vidanges de condensation du refroidisseur
d'admission et tubes de jauge baïonnette.
Vérifier que tous les couvercles sont étanches à
l'air et à l'eau. Utiliser un ruban adhésif étanche à
l'eau et résistant aux intempéries comme du
Kendall No. 231 ou un modèle équivalent. Ne pas
utiliser de ruban adhésif en toile. Le ruban adhésif
en toile n'est pas étanche à long terme.
13. Dans la majorité des cas, déposer les batteries et
utiliser les batteries dans une autre application.
Sinon, stocker les batteries dans un endroit où
elles peuvent être régulièrement vérifiées et
rechargées par électricité si nécessaire.
Si les batteries ne sont pas déposées, laver les
dessus de batterie jusqu'à ce qu'ils soient propres.
Charger électriquement les batteries pour obtenir
une densité de 1,225.
Déconnecter les cosses des batteries. Placer une
bâche plastique sur les batteries.
14. Desserrer toutes les courroies (ventilateur,
alternateur et équipement associé).
15. Placer une bâche imperméable sur le moteur.
Vérifier que la bâche de moteur est bien fixée,
mais suffisamment lâche pour laisser l'air circuler
autour du moteur afin d'éviter tout
endommagement par condensation.
16. Fixer une étiquette sur le moteur indiquant la date
à laquelle l'unité a été protégée.
17. Déposer les bâches imperméables, la jauge
baïonnette et les bouchons de remplissage tous
les deux ou trois mois et contrôler le moteur en
recherchant des traces d'humidité ou de corrosion.
Si le moteur présente des traces d'humidité ou de
corrosion à la date de contrôle, répéter la
procédure de protection.
Circuit de refroidissement
Les circuits de refroidissement doivent être
entretenus avec du liquide de refroidissement
Perkins ou un produit équivalent. Le liquide de
refroidissement Perkins contient les inhibiteurs
permettant d'éviter la corrosion et les piqûres.
Lorsqu'il est utilisé avec le mélange adéquat, le
liquide de refroidissement permet d'éviter les
dommages résultant de la formation de rouille et du
gel.
Il est recommandé d'ajouter de l'eau distillée ou
déionisée au glycol ou aux liquides de
refroidissement à base d'eau dans les circuits de
refroidissement des moteurs.
À défaut d'eau distillée ou déionisée, utiliser de l'eau
respectant ou dépassant les exigences minimales
acceptables concernant l'eau indiquées dans le
tableau 20 .
Toujours remplir le radiateur complètement pour
éviter toute corrosion dans le réservoir supérieur. Ne
pas laisser d'espace d'air exposé dans le radiateur.
Toutes les zones des surfaces exposées vont rouiller.
Tableau 20
Exigences minimales pour l'eau Perkins
Propriété
Chlorure (Cl)
Sulfate (SO
)
4
Dureté totale
Quantité totale de solides
Acidité
Nota: Tous les moteurs Perkins équipés d'un
refroidisseur d'admission air-air (ATAAC, Air-to-Air
Aftercooling) nécessitent un minimum de 30 % de
glycol pour éviter toute cavitation de la pompe à eau.
M0087475-06
Limite maximale
40 mg/L (2.4 grains/US gal)
100 mg/L (5.9 grains/US gal)
170 mg/L (10 grains/US gal)
340 mg/L (20 grains/US gal)
pH entre 5,5 et 9,0
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