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Chapitre Entretien
Contenances
Chapitre Entretien
Contenances
Contenances
Se référer à ce Guide d'utilisation et d'entretien,
"Liquides conseillés" pour obtenir des informations
sur les liquides compatibles avec ce moteur.
Contenances en lubrifiant
La contenance du carter moteur correspond à la
contenance approximative du carter ou du carter
d'huile plus les filtres à huile standard. Les circuits de
filtre à huile auxiliaire nécessitent davantage d'huile.
Se référer aux spécifications du constructeur
d'origine (OEM, Original Equipment Manufacturer)
pour connaître la capacité du filtre à huile auxiliaire.
Tableau 3
Moteur industriel 1706
Contenances approximatives
SecureLock
Carter d'huile
(1)
Ces valeurs correspondent aux contenances approximatives
(1)
du carter d'huile du carter, y compris les filtres à huile standard
montés en usine. Les moteurs avec des filtres à huile auxiliai-
res nécessitent davantage d'huile. Se référer aux spécifications
du constructeur d'origine pour connaître la contenance du filtre
à huile auxiliaire.
Contenances en liquide de
refroidissement
Pour entretenir le circuit de refroidissement, il faut
connaître la capacité totale du circuit de
refroidissement. La contenance totale du circuit de
refroidissement varie. La contenance dépend de la
dimension du radiateur (capacité). Le Tableau 4 doit
être rempli par le client pour l'entretien du circuit de
refroidissement.
Tableau 4
Contenance approximative du circuit de refroidissement
Compartiment ou
Litres
circuit
Circuit de refroidis-
sement total
(1)
i09563823
Litres
US Gal
33,8
32
US Gal
(suite)
(Tableau 4, suite)
La capacité totale du circuit de refroidissement comprend les
(1)
composants suivants: le bloc-moteur, le radiateur et l'ensemble
des flexibles et des canalisations de liquide de refroidissement.
Liquides conseillés
(Liquide d'échappement diesel
(DEF, Diesel Exhaust Fluid))
Généralités
Le liquide d'échappement diesel (DEF) est un liquide
qui est injecté dans le système de post-traitement en
amont de la réduction sélective catalytique (SCR).
Ce système d'injection du DEF dans l'échappement
provoque une réaction dans le système de réduction
catalytique sélective.
Dans les moteurs équipés d'un système de réduction
des émissions SCR, des volumes contrôlés de FED
sont injectés dans le flux d'échappement du moteur.
Lorsque la température de l'échappement est élevée,
l'urée du FED est convertie en ammoniac.
L'ammoniac réagit chimiquement avec le NOx dans
l'échappement diesel en présence d'un catalyseur
SCR. La réaction convertit le NOx en azote (N2) et
eau (H2O) inoffensifs.
Le liquide d'échappement diesel (DEF, Diesel
Exhaust Fluid) est également désigné Solution d'urée
aqueuse (AUS, Aqueous Urea Solution) 32, AdBlue
ou simplement urée.
REMARQUE
Ne pas utiliser les solutions d'urée de classe agri-
cole. Ne pas utiliser les liquides qui ne satisfont pas
aux exigences de la norme "ISO 22241-1" concer-
nant la réduction des émissions des systèmes SCR.
L'utilisation de ces liquides peut causer de nombreux
problèmes y compris l'endommagement de l'équipe-
ment SCR et une réduction du rendement de conver-
sion de NOx.
Le FED est une solution d'urée solide dissoute dans
de l'eau déminéralisée afin de produire une
concentration finale d'urée de 32,5 %. Le FED d'une
concentration de 32,5 % est optimal pour une
utilisation dans les systèmes SCR. Le DEF contenant
une concentration d'urée de 32,5 % possède le plus
faible point de congélation possible, qui est de
−11.5° C (11.3° F). Les concentrations de FED
supérieures ou inférieures à 32,5 % ont des points de
congélation plus élevés. Les systèmes de dosage de
FED et les spécifications "ISO 22241-1" sont conçus
pour une solution à 32,5 % environ.
M0087475-06
i07393066
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