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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• La conduite dans de l'eau sta-
gnante réduit le pouvoir de frei-
nage, ce qui allonge les distances
d'arrêt. Par conséquent, après
avoir traversé de l'eau stagnante,
conduisez lentement en appuyant
plusieurs fois sur la pédale de frei-
nage pour sécher les freins.
• Si de l'eau s'infiltre dans le moteur,
le moteur risque de caler et de se
bloquer et de vous laisser en
panne.
• En ignorant ces mises en garde,
vous vous exposez, vous, votre
passager et les gens qui vous en-
tourent, à des blessures graves,
voire mortelles.
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DIRECTION ASSISTÉE
La direction assistée normale améliore la
réponse du véhicule et la manœuvrabilité
en espace restreint. La direction peut éga-
lement être utilisée mécaniquement en
cas de panne de l'assistance électrique.
Si, pour une raison quelconque, la direc-
tion assistée tombe en panne, il est en-
core possible de manœuvrer votre véhi-
cule. Vous noterez cependant que l'effort
à fournir pour tourner le volant augmente
considérablement, surtout à très basse
vitesse et dans les manœuvres de station-
nement.
NOTA : Vous noterez que le niveau de
bruit augmente vers la fin de la course du
volant. Cette augmentation de bruit est
normale et n'indique aucunement qu'il y
ait un problème avec le système de direc-
tion assistée.
Après un démarrage par temps froid, la
pompe de direction assistée peut émettre
du bruit pendant quelques secondes. Ce
phénomène est attribuable au liquide froid
et épais qui circule dans le circuit de
direction assistée. Ce bruit est normal et
ne signifie d'aucune façon que la direction
est endommagée.
MISE EN GARDE!
La conduite prolongée avec une as-
sistance de direction moindre pour-
rait mettre en danger votre sécurité
et celle de vos passagers. Vous de-
vez la faire réparer dès que possible.
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