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Par temps très froid (température
inférieure à -29 °C [-20 °F])
Pour assurer le démarrage par temps
froid, nous vous recommandons l'utilisa-
tion d'un chauffe-bloc électrique (disponi-
ble chez votre concessionnaire) alimenté
sur secteur.
Si le moteur ne démarre pas
Si le moteur ne démarre pas après que
vous avez effectué les opérations pres-
crites pour le démarrage normal, il se peut
qu'il soit noyé. Appuyez sur l'accélérateur
à fond et gardez-le ainsi tout en lançant le
moteur pendant un maximum de 15 se-
condes. Cela permet d'éliminer l'excès de
carburant au cas où le moteur serait noyé.
Laissez la clé à la position ON (marche),
relâchez l'accélérateur, puis répétez la
procédure de « Démarrage normal ».
MISE EN GARDE!
N'essayez jamais de faire démarrer le
véhicule en versant de l'essence ou
d'autres liquides inflammables dans
l'ouverture
d'admission
bloc-papillon. Cela pourrait déclen-
cher un incendie instantané et vous
infliger des blessures graves.
AVERTISSEMENT!
Pour éviter d'endommager le démar-
reur, ne lancez pas le moteur plus de
15 secondes à la fois. Attendez 10 à
15 secondes avant d'essayer de nou-
veau.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Après le démarrage
Le régime de ralenti diminue automatique-
ment à mesure que le moteur se ré-
chauffe.
« Refroidissement » du
d'air
du
turbocompresseur
NOTA : Laissez le moteur tourner au
ralenti après opération prolongée afin de
permettre au carter de turbine de se re-
froidir à la température de fonctionnement
normale. N'augmentez pas manuellement
la vitesse de ralenti du moteur.
Le tableau suivant doit être utilisé comme
guide pour déterminer le temps de fonc-
tionnement au ralenti requis pour refroidir
suffisamment le turbocompresseur avant
d'arrêter le moteur, selon le type de con-
duite et le chargement.
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