Table des Matières
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Chapitre Entretien
Liquides conseillés
"ASTM D975 - 91 Class 1D"
"JP7, Mil T38219"
"NATO F63"
REMARQUE
Ces carburants doivent avoir une valeur d'usure
maximale de 650 micromètres.
*HFRR à ISO 12156 - 1.
Groupe 3 (kérosène destiné à l'aviation):
Spécification
Ces carburants ont besoin d'additifs pour atteindre
un pouvoir lubrifiant de 650 micromètres et la fiabilité
de la pompe d'injection et des injecteurs est limitée.
La pompe d'injection n'est pas couverte par la
garantie, même lorsque des additifs sont inclus.
"JP5 MIL T5624 (Avcat FSII, NATO F44"
"JP8 T83133 (Avtur FSII, NATO F34"
"Jet A"
"Jet A1, NATO F35, XF63"
Carburants pour basses températures
Des carburants spéciaux pour les utilisations par
temps froid peuvent être disponibles lorsque le
moteur doit fonctionner à des températures
inférieures à 0 °C (32 °F). Ces carburants limitent la
formation de paraffine dans le carburant diesel à
basse température. Si de la paraffine se forme dans
le carburant diesel, elle pourrait arrêter le flux du
carburant diesel dans le filtre.
Nota: Ces carburants, qui n'ont pas un pouvoir
lubrifiant suffisant, peuvent entraîner les problèmes
suivants:
• Faible puissance du moteur
• Difficultés au démarrage par temps chaud ou froid
• Fumée blanche
• Détérioration des émissions et ratés dans
certaines conditions de marche
Biocarburant: Spécification
Biocarburant: Un mélange de 5% de RME conforme
à EN14214 dans le carburant classique est admis.
REMARQUE
Carburants avec émulsion d'eau: Ces carburants ne
sont pas admis.
Voir les spécifications de carburant suivantes
pour l'Amérique du Nord.
Les carburants préconisés permettent d'obtenir une
durée de service et des performances maximales du
moteur. Les carburants préconisés sont des
carburants distillés. Ces carburants sont
généralement connus sous les appellations de
carburant diesel ou gazole.
Les carburants admis sont les carburants distillés du
pétrole brut ou les mélanges. L'emploi de ces
carburants risque de faire augmenter les coûts
d'entretien et d'abréger la durée de service du
moteur.
Les carburants diesel qui répondent aux
spécifications du tableau 8 contribueront à offrir une
durée de service et des performances maximales du
moteur. En Amérique du Nord, le carburant diesel
identifié No 2-D selon les normes "ASTM D975" est
en général conforme aux spécifications. Le tableau 8
est valable pour les carburants diesel distillés à partir
de pétrole brut. Les carburants diesel provenant
d'autres sources peuvent avoir des propriétés
nuisibles non définies ni maîtrisées par cette
spécification.
Tableau 8
Spécifications Perkins pour du carburant diesel distillé
Spécifications
Exigences
Composés
35% maximum
aromatiques
0,02% maximum
Cendres
(poids)
Résidus de carbone
0,35% maximum
sur résidus de 10%
(poids)
40 minimum (mo-
teurs à injection
Indice de cétane
directe)
Le point de trouble
ne doit pas dépasser
la température am-
Point de trouble
biante minimale
prévue.
Corrosion à la lame
No 3 maximum
de cuivre
10% à 282 °C
(540 °F)
maximum
Distillation
90% à 360 °C
(680 °F)
maximum
Température d'in-
Limite légale
flammation
spontanée
30 minimum
Densité API
45 maximum
SFBU8352-03
Essai ASTM
"D1319"
"D482"
"D524"
"D613"
-
"D130"
"D86"
"D93"
"D287"
(suite)
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