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SFBU9064-07
Les carburants du Groupe 1 et du Groupe 2
présentent trois différences principales. Les
carburants du Groupe 1 ont les caractéristiques
suivantes par rapport aux carburants du Groupe 2.
• Un point de trouble inférieur
• Un point d'écoulement inférieur
• Une énergie supérieure par volume unitaire de
carburant
Nota: Les carburants du Groupe 3 limitent la durée
de vie du moteur. L'utilisation de carburants du
Groupe 3 n'est pas couverte dans le cadre de la
garantie Perkins.
Les carburants du Groupe 3 comprennent les
carburants basse température et les kérosènes
destinés à l'aviation.
Les carburants spéciaux comprennent le
biocarburant.
Le point de trouble est une température qui permet la
formation de cristaux de paraffine dans le carburant.
Ces cristaux colmatent les filtres à carburant.
Le point d'écoulement est la température à laquelle le
carburant diesel commence à s'épaissir. Le carburant
diesel devient plus résistant à l'écoulement dans les
canalisations de carburant, les filtres à carburant et
les pompes d'alimentation.
Il faut être conscient de ces faits lors de l'achat du
carburant diesel. Prendre en considération la
température ambiante moyenne de l'air
correspondant à l'application des moteurs. Un
moteur peut ne pas fonctionner correctement lorsque
l'on utilise un carburant prévu pour un autre climat
que celui dans lequel il est appelé à travailler. Le
passage d'un climat à un autre peut engendrer des
problèmes.
Avant de dépister un manque de puissance ou des
performances médiocres en hiver, vérifier la
présence de paraffine dans le carburant.
Il est possible d'utiliser des carburants basse
température lorsque le moteur fonctionne à des
températures inférieures à 0 °C (32 °F). Ces
carburants limitent la formation de paraffine dans le
carburant à basse température.
Pour obtenir davantage de renseignements sur
l'utilisation par temps froid, se référer au Guide
d'utilisation et d'entretien, "Utilisation par temps froid
et Constituants du circuit de carburant et temps
froid".
Constituants du circuit de carburant et temps froid
Constituants du circuit de
carburant et temps froid
Réservoirs de carburant
Un condensat peut se former dans les réservoirs de
carburant partiellement remplis. Refaire le plein
après avoir toute utilisation du moteur.
Les réservoirs de carburant doivent permettre la
vidange de l'eau et du dépôt au fond du réservoir.
Certains réservoirs de carburant sont équipés de
tuyaux d'alimentation permettant à l'eau et à un
dépôt de s'accumuler sous l'extrémité du tuyau
d'alimentation en carburant.
Certains réservoirs de carburant possèdent des
canalisations d'alimentation qui prennent directement
le carburant au fond du réservoir. Si le moteur est
équipé d'un tel système, il est important de
l'entretenir régulièrement.
Éliminer l'eau et les éventuels dépôts des réservoirs
de stockage de carburant aux intervalles suivants :
toutes les semaines, aux intervalles d'entretien et
lors du remplissage du réservoir de carburant. Ainsi,
l'on ne risque pas d'aspirer l'eau ou les dépôts
présents dans le réservoir de stockage de carburant
et de les introduire dans le réservoir de carburant du
moteur.
Filtres à carburant
Le moteur doit comporter un filtre à carburant en
ligne posé entre le réservoir de carburant et la pompe
de levage de carburant actionnée électriquement.
Après avoir remplacé le filtre à carburant, toujours
amorcer le circuit de carburant pour en éliminer les
bulles d'air. Se référer au Guide d'utilisation et
d'entretien pour plus d'informations sur l'amorçage
du circuit de carburant.
Réchauffeurs de carburant
Les réchauffeurs de carburant permettent d'éviter le
colmatage des filtres à carburant par temps froid dû à
la formation de cristaux de paraffine.
Pour de plus amples informations sur les
réchauffeurs de carburant, consulter le
concessionnaire ou le distributeur Perkins.
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Chapitre Utilisation
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