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SUSPENSION AVANT
La plupart des vélos tout terrain SCOTT (a) ainsi que les VAE SCOTT (b) sont
équipés d'une fourche suspendue. Celle-ci permet un meilleur contrôle du vélo
SCOTT en conduite sur des chaussées de mauvaise qualité en maintenant le
pneu davantage en contact avec le sol. Cette suspension amortit en outre consi-
dérablement les secousses supportées par le cycliste et le vélo.
Les fourches suspendues se distinguent entre elles par les systèmes de suspen-
sion et d'amortissement utilisés. La fourche suspendue fonctionne normalement
avec un ressort pneumatique ou – plus rarement – un ressort acier. L'amortisse-
ment lui-même est assuré habituellement avec de l'huile.
REMARQUE !
Les fabricants de fourches suspendues joignent en règle générale une no-
I
tice technique à leur produit. Lisez celle-ci attentivement avant de procé-
der à des modifications de réglage ou des travaux d'entretien sur votre fourche.
Vous trouverez les notices du fabricant de la fourche suspendue sur le présent
CD-ROM SCOTT.
REMARQUE !
Consultez aussi le glossaire relatif à la suspension présenté en début de
I
chapitre.
Réglage de la dureté du ressort
Pour fonctionner de manière optimale, la fourche suspendue doit être ajustée
en fonction du poids du cycliste, de la position assise et de l'usage auquel le
vélo est destiné. Confiez impérativement ce travail à votre vélociste SCOTT au
moment de la remise du vélo.
En général, le cycliste peut déjà observer un léger affaissement de sa fourche
suspendue quand il s'assied sur le vélo. Cet affaissement définit le débattement
négatif de la fourche (« sag ») (c). Lorsque le vélo traverse un nid de poule, le
ressort se détend et la fourche suspendue compense la différence de niveau. Or,
si la pression pneumatique ou la précontrainte du ressort est trop forte, cet effet
est neutralisé, car la détente de la fourche suspendue est déjà complète. Le cy-
cliste ne peut plus ainsi profiter d'un élément essentiel de confort et de sécurité
au moment où le pneumatique perd brièvement le contact avec le sol.
Les coureurs cyclistes avec un vélo de cross-country ou de marathon auront
tendance à choisir un débattement négatif inférieur à celui des cyclistes prati-
quant le freeride ou le downhill et roulant donc plus fréquemment sur des terrains
accidentés.
a
b
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c
En s'asseyant sur le vélo, la fourche suspendue des vélos de cross-country et de
marathon SCOTT doit s'enfoncer de 15 à 25 % du débattement maximal et de 25 à
35 % sur les vélos all mountain, enduro et freeride SCOTT.
Vous pouvez utiliser l'anneau torique qui se trouve généralement sur le tube
plongeur plus fin de la fourche suspendue pour mesurer cet enfoncement. En
l'absence d'anneau torique, enroulez un collier de serrage autour de l'un des
tubes plongeurs. Serrez-le juste assez pour qu'il reste en place mais puisse en-
core coulisser facilement.
Installez-vous avec vos vêtements de cycliste typiques (le cas échéant avec
votre sac à dos plein) sur le vélo et placez-vous dans votre position de conduite
normale. Appuyez-vous contre un objet fixe (balustrade, mur ou similaire) de
sorte à ne pas tomber. Demandez à une seconde personne de faire glisser l'an-
neau torique ou le collier de serrage vers le bas, contre le racleur du fourreau.
Descendez de votre vélo SCOTT sans enfoncer la fourche davantage. L'écart
mesuré dès lors entre l'anneau/le collier de serrage et le racleur représente le
débattement négatif de la suspension (d). Comparez-le avec son débattement
complet (indiqué par le fabricant) pour déterminer si vous devez ajuster la sus-
pension pour qu'elle soit plus dure ou plus souple.
Sur les fourches à suspension pneumatique, la raideur du ressort est réglée à
l'aide de la pression d'air dans la fourche. La pression doit être réglée, à l'aide
d'une pompe haute pression spéciale munie d'un manomètre (e), avant la pre-
mière sortie et doit être éventuellement adaptée plus tard en fonction du poids
changeant du cycliste et/ou de la charge transportée.
Notez les valeurs de réglage adaptées à votre personne et vérifiez-les régulière-
ment par la suite. Tenez toujours compte des recommandations du fabricant et
ne dépassez en aucun cas la pression maximale d'air pour la fourche suspendue.
Après toute modification du réglage, effectuez un parcours d'essai.
Sur la plupart des fourches suspendues équipées de ressorts acier, il est pos-
sible de précontraindre le ressort, dans une mesure limitée, à l'aide d'une mo-
lette de réglage placée en haut sur le té de fourche (f). Dans le cas contraire, et
si le débattement négatif ne peut pas être réglé comme souhaité, vous devrez
remplacer les ressorts acier par des ressorts plus durs ou plus mous. Ce rempla-
cement doit être confié à votre vélociste SCOTT.
Pour le remplacement, utilisez uniquement des pièces de rechange garanties
d'origine et appropriées. Votre vélociste SCOTT pourra vous conseiller.
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