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Embouts de cintre
Les embouts de cintre (a), « bar ends », offrent des possibilités de prise sup-
plémentaires. Ils sont en général réglés de manière à permettre une prise
confortable quand le cycliste roule « en danseuse », à savoir quand il pédale en
position debout sur le vélo. Les embouts de cintre sont alors presque parallèles
au sol ou forment un angle légèrement vers le haut (d'environ 25 degrés).
Desserrez les vis de fixation, qui se trouvent le plus souvent sous les embouts de
cintre (b), de deux à trois tours. Tournez les embouts de cintre à votre conve-
nance et veillez à ce que les deux embouts soient positionnés dans le même
angle. Resserrez les vis en respectant le couple de serrage préconisé. Contrôlez
le bon serrage des embouts en essayant de les faire pivoter sur le cintre.
DANGER !
N'ajustez pas les embouts de cintre verticalement ou vers l'arrière, car ils
G
pourraient vous blesser en cas de chute.
DANGER !
Tenez compte du fait que votre action de freinage peut être retardée dans
G
certaines positions, si votre vélo est équipé d'embouts de cintre. En effet,
vos mains ne peuvent pas accéder facilement aux leviers de frein dans toutes les
positions.
ATTENTION !
Si vous souhaitez monter des embouts sur le cintre en aluminium ou en car-
A
bone de votre vélo SCOTT, assurez-vous auprès de votre vélociste SCOTT
que le montage est autorisé. Consultez le cas échéant votre vélociste SCOTT
avant de procéder au montage.
a
b
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c
VÉLOS DIRT ET FREERIDE SCOTT
Les vélos dirt et freeride font partie des domaines d'utilisation les plus rudes
que vous puissiez pratiquer avec votre vélo SCOTT. Les sauts, les descentes de
marches, les dévalées de montagne, les virages en épingle en terrain cassant ou
extrêmement accidenté soumettent le cycliste et sa monture à des charges très
élevées.
Pour ces pratiques sportives éprouvantes, votre vélo SCOTT a besoin d'être très
robuste et bien suspendu. Un VTT de cross-country, de randonnée ou de mara-
thon serait rapidement exposé à des défaillances, pouvant entraîner un accident
très grave ! Demandez à votre vélociste SCOTT de vous conseiller des vélos
SCOTT adaptés à la discipline que vous souhaitez pratiquer.
Même si les vélos dirt (c+d) et freeride (e+f) SCOTT sont spécialement déve-
loppés pour un usage sportif et engagé, cela ne veut pas dire qu'ils puissent
résister à n'importe quelle sollicitation.
Notamment dans les cas suivants, le matériel peut être soumis à des surcharges
trop importantes pouvant entraîner des défaillances :
- Exécution incorrecte de sauts, avec atterrissage sur arête vive, ou unique-
ment sur la roue avant ; sauts trop courts ou avec « trick » non mené à terme
avant l'atterrissage
- Atterrissage en contre-pente, entre deux talus, dans la zone plane (Flat) pour
les sauts, en rotation incomplète avec retombée en travers de la piste ou sans
les mains sur le cintre ou les pieds sur les pédales
Ménagez votre vélo et ne le soumettez pas à des contraintes inutiles, qui usent le
matériel prématurément et peuvent même entraîner une défaillance. Évitez de
- charger la chaîne exagérément en roulant alors que sa tension est insuffi-
sante (en cas de Singlespeed)
- faire déraper la chaîne sans raison sur les pignons ou les plateaux, ou encore
en effectuant des glissades sur le cadre et les pattes de fixation
- solliciter exagérément les roues en roulant avec une pression pneumatique
insuffisante
- soumettre le cadre ou des parties du cadre à des contraintes excessives, en
roulant avec des éléments de suspension dont le réglage est trop mou
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