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DANGER !
Un jeu de direction desserré fait subir à la fourche et aux composants du
G
jeu de direction lui-même d'énormes charges. La fourche peut se rompre.
Risque de chute !
Contrôle et réglage
Pour contrôler si la direction a du jeu, placez d'abord les doigts autour de la
cuvette et de la coupelle supérieures du jeu de direction (a). Appuyez votre
buste sur la selle et actionnez le levier de frein avant avec l'autre main, puis
déplacez vigoureusement votre vélo SCOTT avant en arrière. Si le palier a du
jeu, vous sentirez la coupelle se décaler légèrement par rapport à la cuvette –
éventuellement, vous pourrez aussi voir se former un interstice entre les deux
éléments.
Pour vérifier la souplesse de la direction, soulevez le cadre avec une main pour
faire décoller la roue avant du sol. La fourche doit pivoter dans les deux sens
facilement et sans « points durs ». Une petite tape donnée sur le cintre (b) doit
suffire pour faire quitter la fourche de la position centrale.
Si le test ne s'avère pas satisfaisant, demandez conseil à votre vélociste SCOTT.
DANGER !
Le réglage du jeu de direction nécessite une certaine expérience. Confiez
G
cette tâche de préférence à votre vélociste SCOTT.
JEUX DE DIRECTION NON FILETÉS, DITS AHEADSET®
Ce système de direction rend superflu l'utilisation d'une potence avec plongeur,
laquelle est désormais bridée au pivot de fourche. La potence devient ainsi
un élément important du jeu de direction, puisque sa fixation sur le pivot de
fourche sert en même temps à maintenir le réglage du jeu de direction. Pour ré-
gler un jeu de direction Aheadset®, vous avez uniquement besoin d'une ou deux
clés Allen et d'une clé dynamométrique.
Desserrez d'un ou deux tours la/les vis de serrage latérale(s) de la potence (c).
Serrez légèrement la vis de réglage noyée dans le capuchon de la potence à
l'aide d'une clé Allen, par ex. d'un quart de tour (d).
a
b
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VTT-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINAL 2016
c
Ajustez la potence pour assurer une position correcte du cintre. Alignez pour
cela le tube supérieur du cadre, puis la potence par rapport à la roue avant.
Resserrez les vis de fixation de la potence. Utilisez une clé dynamométrique et
ne dépassez en aucun cas les couples de serrage maximums ! Leurs valeurs
sont indiquées au chapitre « Couples de serrage recommandés pour votre vélo
SCOTT », sur les composants eux-mêmes et/ou dans les notices techniques des
équipementiers sur le présent CD-ROM SCOTT. Contrôlez le jeu selon la procé-
dure décrite plus haut (a). Ne serrez pas le jeu de direction trop fort, il pourrait
sinon se détériorer rapidement.
DANGER !
Faites attention de ne pas écraser le pivot de fourche en serrant trop fort
G
les vis de fixation de la potence. En particulier les fourches munies d'un
pivot en carbone sont particulièrement vulnérables aux surcharges provoquées
par un serrage excessif de la potence. Risque de rupture ! Veillez à ce que les
zones de serrage soient absolument exemptes de graisse si au moins un des
composants est en carbone. Utilisez éventuellement de la pâte de montage
pour les composants en carbone dans les zones de serrage pour optimiser la
prise du serrage.
DANGER !
Contrôlez le bon serrage de la potence en calant la roue avant entre les
G
jambes et en essayant de faire pivoter le cintre latéralement (e). Une po-
tence mal serrée peut provoquer une chute.
DANGER !
Ne modifiez pas les éléments de prétension qui se trouvent à l'intérieur du
G
pivot de fourche. Si vous avez un pivot de fourche en carbone, n'introduisez
en aucun cas l'insert à griffes (f).
ATTENTION !
Ne serrez pas la vis du capuchon à fond ! Elle a uniquement pour fonction
A
de régler le jeu de direction.
REMARQUE !
Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles vous ne pouvez pas régler
I
le jeu de direction. En cas de doute, demandez conseil à votre vélociste
SCOTT.
d
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e
f
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