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Particularités de la position assise
Selon le réglage de la suspension arrière, la selle peut basculer légèrement
vers l'arrière quand vous vous asseyez dessus, élément dont vous devez tenir
compte lors du réglage de l'inclinaison de la selle. Si vous n'êtes pas à l'aise sur
votre selle, inclinez légèrement le bec de la selle vers l'avant par rapport au
réglage normal.
Dans le secteur du dirt, du freeride et du downhill, la selle est souvent très
rabaissée et inclinée vers l'arrière pour la conduite.
REMARQUE !
Les vélos à suspension intégrale SCOTT ont une garde au sol nettement
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supérieure, comparés aux vélos non suspendus. Un réglage correct de la
hauteur de la selle ne permet donc généralement pas au pilote de toucher le sol
avec les pieds. Au début, réglez votre selle plus bas que la hauteur requise et
entraînez-vous à monter sur votre vélo et à en descendre.
Réglage de la dureté du ressort
Pour fonctionner de manière optimale, l'amortisseur doit être ajusté en fonction
du poids du cycliste, de la position assise et de l'usage auquel le vélo est desti-
né. Confiez impérativement ce travail à votre vélociste SCOTT au moment de la
remise du vélo.
En général, vous pouvez déjà observer un léger affaissement du triangle arrière
quand vous vous asseyez sur votre vélo SCOTT. Cet affaissement définit le
débattement négatif de la fourche (« sag ») (a). Lorsque le vélo traverse un nid
de poule, le ressort se détend et le triangle arrière compense la différence de
niveau. Or, si la pression pneumatique ou la précontrainte du ressort est trop
forte, cet effet est neutralisé, car la détente du triangle arrière est déjà complète.
Le cycliste ne peut plus ainsi profiter d'un élément essentiel de confort et de
sécurité au moment où le pneumatique perd brièvement le contact avec le sol.
Les coureurs cyclistes avec un vélo de cross-country ou de marathon auront
tendance à choisir un débattement négatif inférieur à celui des cyclistes prati-
quant le freeride ou le downhill et roulant donc plus fréquemment sur des ter-
rains accidentés. En s'asseyant sur le vélo, le triangle arrière des vélos de cross-
country et de marathon SCOTT doit s'enfoncer de 10 à 20 % du débattement
maximal et de 25 à 35 % sur les vélos all mountain, enduro et freeride SCOTT.
a
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c
Vous pouvez utiliser l'anneau torique (b) qui se trouve généralement sur le tube
plongeur plus fin de l'amortisseur arrière pour mesurer cet enfoncement. En
l'absence d'anneau torique, enroulez un collier de serrage autour du tube le plus
fin. Serrez-le juste assez pour qu'il reste en place mais puisse encore coulisser
facilement.
Installez-vous avec vos vêtements de cycliste typiques (le cas échéant avec votre
sac à dos plein) sur le vélo SCOTT et placez-vous dans votre position de conduite
normale. Appuyez-vous contre un objet fixe (balustrade, mur ou similaire) de
sorte à ne pas tomber. Demandez à une seconde personne de faire glisser l'an-
neau torique ou le collier de serrage vers le bas, contre le racleur du fourreau.
Descendez de votre vélo SCOTT sans enfoncer le triangle arrière davantage.
L'écart mesuré dès lors entre l'anneau/le collier de serrage et le racleur représente
le débattement négatif de la suspension (c). Comparez-le avec le débattement
total (fourni par le fabricant) de l'amortisseur arrière, et pas du triangle arrière
ou, pour vous faire une idée, mesurez la partie droite et lisse qui se comprime (c)
pour déterminer si le réglage de la suspension doit être plus dur ou plus souple.
Sur les amortisseurs arrière à suspension pneumatique, la dureté du ressort est
réglée à l'aide de la pression d'air dans l'amortisseur (d). La pression doit être ré-
glée, à l'aide d'une pompe haute pression spéciale munie d'un manomètre avant
la première sortie et doit être éventuellement adaptée plus tard en fonction du
poids changeant du cycliste et/ou de la charge transportée.
Notez les valeurs de réglage adaptées à votre personne et vérifiez-les régulière-
ment par la suite. Tenez toujours compte des recommandations du fabricant et
ne dépassez en aucun cas la pression maximale d'air pour l'amortisseur arrière.
Après toute modification du réglage, effectuez un parcours d'essai.
Sur la plupart des amortisseurs arrière équipés de ressorts acier, il est possible
de précontraindre le ressort, dans une mesure limitée, à l'aide d'une bague de ré-
glage (e). Dans le cas contraire, et si le débattement négatif ne peut pas être réglé
comme souhaité, vous devrez remplacer les ressorts acier par des ressorts plus
durs ou plus souples. Ce remplacement doit être confié à votre vélociste SCOTT.
Pour le remplacement, utilisez uniquement des pièces de rechange garanties
d'origine et appropriées. Votre vélociste SCOTT pourra vous conseiller.
Pendant l'utilisation, la valve doit toujours être recouverte avec son capuchon (f).
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