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ENTRETIEN DE LA CHAÎNE
Les chaînes figurent parmi les pièces d'usure de votre vélo SCOTT. Vous pou-
vez cependant prolonger sa durée de vie. Lubrifiez la chaîne régulièrement et
chaque fois que vous avez effectué une sortie sous la pluie. Utilisez des déve-
loppements qui s'écartent peu de la ligne de chaîne idéale (a+b) et adoptez de
préférence une cadence de pédalage soutenue.
Sur les VTT dotés de dérailleurs, les chaînes atteignent leur limite d'usure au
bout de 800 à 2 000 km ou de 50 à 125 heures de service. Une chaîne étirée
affecte la précision des changements de vitesse et accélère l'usure des pignons
et des plateaux. Leur remplacement entraînera plus de coûts que le remplace-
ment de la chaîne, si celui-ci est réalisé à temps. Nous vous recommandons par
conséquent de vérifier régulièrement l'état d'usure de votre chaîne.
Pour vérifier l'état d'usure de la chaîne, votre vélociste SCOTT dispose d'outils
de mesure précis (c). N'hésitez pas à lui confier cette tâche. Il dispose de l'outil-
lage spécial ainsi que de l'expertise nécessaire pour choisir une nouvelle chaîne
compatible avec votre type de transmission.
DANGER !
Une chaîne mal rivetée ou fortement usée risque de casser et de provoquer
G
une chute.
REMARQUE !
Pour le remplacement de votre chaîne, utilisez uniquement des compo-
I
sants de rechange appropriés et garantis d'origine (d). Votre vélociste
SCOTT pourra vous conseiller.
a
b
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VTT-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINAL 2016
c
ROUES ET PNEUMATIQUES
La roue est constituée du moyeu, des rayons et de la jante. Cette dernière
supporte le pneu, dans lequel est logée dans le cas du système le plus utilisé,
à savoir les pneus à tringles souples ou rigides, une chambre à air. Pour éviter
que la chambre à air ne soit endommagée par les arêtes vives, un ruban (e) est
tendu ou collé dans le fond de la jante.
Un autre système courant se réfère aux pneus sans chambre à air (dits « tube-
less ») qui nécessitent des jantes spécifiques sans écrous et valves solidement
vissées. En outre, il y a des rares cas des boyaux (tubulars) qui sont collés sur les
jantes spéciales.
Les roues sont considérablement sollicitées : par le poids du cycliste et des
bagages ainsi que par les irrégularités de la chaussée. Malgré les soins apportés
à la fabrication des roues, livrées toutes centrées, la tension des rayons et le
serrage des écrous peuvent se relâcher un peu au début. Après un rodage assez
court de 100 à 300 kilomètres environ, soit 5 à 15 heures de service, il vous est
recommandé de faire contrôler et éventuellement recentrer les roues par votre
vélociste SCOTT.
Au delà de cette période, vous devrez faire contrôler les roues régulièrement,
sachant par ailleurs que vous ne devrez les faire recentrer que très rarement (f).
DANGER !
Les boyaux mal collés peuvent déjanter. Risque d'accident !
G
ATTENTION !
Le dévoilage d'une roue (son recentrage par une nouvelle tension des
A
rayons) est une opération très délicate. N'hésitez pas à confier cette tâche à
votre vélociste SCOTT.
REMARQUE !
Les boyaux ne seront pas traités ci-après. Lisez les notices techniques des
I
fabricants des jantes et des pneus sur le présent CD-ROM SCOTT et de-
mandez conseil à votre vélociste SCOTT.
d
NOTICE DE SERVICE ORIGINAL 2016 | VTT-PEDELEC
e
f
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