Table des Matières
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Après un délai de rodage, vous devez demander à votre vélociste SCOTT de
procéder l'entretien de votre vélo SCOTT à intervalles réguliers, c.-à-d. confor-
mément au calendrier d'entretien et de maintenance SCOTT. Si vous roulez fré-
quemment sur des routes en mauvais état, les intervalles de révision seront plus
courts que ceux mentionnés dans le plan d'entretien SCOTT. L'hiver est un bon
moment pour envoyer votre vélo SCOTT à une inspection annuelle, car votre
vélociste SCOTT dispose dans cette période de beaucoup de temps.
Les révisions régulières et le remplacement dans les délais des pièces d'usure,
comme par ex. les chaînes, garnitures de frein ou le changement de câbles et de
gaines font partie de l'utilisation conforme à l'usage prévu de votre vélo SCOTT.
Ils permettent de garantir le bon fonctionnement et ont donc une influence sur
la responsabilité pour défauts matériels et la garantie.
Pour de plus amples informations, reportez-vous au chapitre « Calendrier d'en-
tretien et de maintenance SCOTT » ainsi qu'aux notices techniques des équipe-
mentiers sur le présent CD-ROM SCOTT.
DANGER !
Les révisions et les réparations sont des tâches délicates et complexes qui
G
devraient être confiées à un vélociste SCOTT. Des révisions négligées ou
réalisées de manière non professionnelle peuvent entraîner une défaillance de
certains organes du vélo SCOTT. Risque d'accident ! Effectuez uniquement les
travaux pour lesquels vous disposez des connaissances nécessaires et des outils
appropriés, par ex. une clé dynamométrique (a).
DANGER !
Utilisez uniquement des pièces de rechange d'origine en cas de remplace-
G
ment nécessaire. Des pièces de rechange d'autres fabricants, comme par
exemple des patins ou des pneumatiques d'autres dimensions, peuvent com-
promettre la fiabilité de votre vélo SCOTT. Risque d'accident !
DANGER !
Déposez la batterie ou le visuel avant d'effectuer les travaux sur votre
H
VAE SCOTT (par ex. révision, réparations, montage, entretien, travaux sur
le moteur). Risque de blessure en cas d'activation involontaire de l'assistance
électrique !
ATTENTION !
Si la batterie a atteint le terme de sa durée de vie, vous ne devez en au-
S
cun cas la jeter avec les ordures ménagères. Remettez la batterie usée au
vendeur de votre nouvelle batterie. Renseignez-vous auprès de votre vélociste
SCOTT.
a
b
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VTT-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINAL 2016
c
NETTOYAGE ET ENTRETIEN DE ROUTINE DE VOTRE VÉLO SCOTT OU
VAE SCOTT
La transpiration, l'encrassement, la salinité (le sel épandu en hiver) sont autant
de facteurs néfastes pour votre vélo SCOTT. Il est pour cette raison très impor-
tant que vous nettoyiez régulièrement tous les composants.
Evitez le nettoyage à l'aide d'un nettoyeur à haute pression. Le jet puissant de
vapeur haute pression est capable de déformer les joints d'étanchéité et de s'in-
filtrer dans les paliers et les roulements. Il contribue à diluer le lubrifiant, ce qui
favorise les frottements. La conséquence à moyen terme : une abrasion accrue
des surfaces de roulement, une usure accélérée des roulements eux-mêmes. Le
jet à vapeur peut en outre décoller les pastilles de protection et autres autocol-
lants du cadre et de la jante et endommager, sur les VAE, le système électro-
nique.
Optez pour un procédé de nettoyage moins agressif pour votre vélo : un jet
d'eau à faible pression ou un seau d'eau, une éponge ou un gros pinceau. Un
nettoyage manuel vous permettra de plus de détecter assez tôt des dommages
de peinture, des pièces usées ou des défauts.
Après le nettoyage et le séchage, nous vous conseillons de contrôler l'état
d'usure de la chaîne et de la lubrifier (b) (voir le chapitre « Chaîne de vélo » et les
notices techniques des équipementiers sur le présent CD-ROM SCOTT.
Essuyez les surfaces lisses de la fourche suspendue (c) et de l'amortisseur (d)
pour les sécher et vaporisez un peu de d'huile spéciale (e) dessus.
Nettoyez votre cadre à l'aide d'un produit approprié et protectif (f).
DANGER !
N'appliquez pas de produit d'entretien ni d'huile sur les patins de freins,
G
les disques de frein ou sur les surfaces de freinage des jantes. Cela pour-
rait rendre les freins inopérants. Évitez absolument d'appliquer de la graisse ou
du lubrifiant dans les zones de serrage en carbone, par exemple au niveau du
cintre, de la potence, de la tige de selle et du tube de selle. Il est possible qu'une
fois graissés, les composants en carbone ne puissent plus être fixés correcte-
ment par la suite !
d
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