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Amortissement du rebond – « rebound damping »
Bouton/molette de réglage presque toujours rouge (a).
Contrôle la vitesse de détente de la fourche. Évite l'oscillation du vélo.
Fonction Lock-out (b)
Généralement un levier sur l'élément de suspension ou le cintre.
Dispositif de verrouillage de la fourche neutralisant l'effet de « pompage » sur l'as-
phalte ou les revêtements lisses. Le Lock-out ne doit pas être activé en conduite
tout terrain.
SUSPENSION AVANT
La plupart des vélos de ville et tout chemin SCOTT, ainsi que les VAE SCOTT
sont équipés d'une fourche suspendue. Celle-ci permet un meilleur contrôle du
vélo SCOTT en conduite sur des chaussées de mauvaise qualité en maintenant le
pneu davantage en contact avec le sol. Elle amortit en outre considérablement les
secousses supportées par le cycliste et le châssis.
Les fourches suspendues se distinguent entre elles par les systèmes de suspen-
sion et d'amortissement utilisés. La fourche suspendue fonctionne normalement
avec un ressort pneumatique ou – plus rarement – un ressort acier. L'amortisse-
ment lui-même est assuré habituellement avec de l'huile.
CONSIGNE DE SÉCURITÉ
Les fabricants de fourches suspendues joignent en règle générale une notice
technique à leur produit. Lisez celle-ci attentivement avant de procéder à des
modifications de réglage ou des travaux d'entretien sur votre fourche.
Consultez aussi le glossaire relatif à la suspension présenté en début de cha-
pitre.
Reglage de la durete du ressort
Pour fonctionner de manière optimale, la fourche suspendue doit être ajustée en
fonction du poids du cycliste, de la position assise et de l'usage auquel le vélo est
destiné. Faites régler impérativement la fourche par votre vélociste SCOTT au
moment de la remise du vélo.
a
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FRANÇAIS
b
NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2021
c
| TREKKING ET TREKKING-PEDELEC
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