Table des Matières
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Une fois le pneu partiellement sorti de la jante, vous n'aurez en principe plus
de difficultés pour libérer complètement le talon, en faisant glisser un dé-
monte-pneu sur toute la circonférence du pneu.
Vous pouvez alors retirer la chambre à air. Ce faisant, prenez soin de ne pas
coincer la valve dans la jante et de ne pas endommager la chambre.
Au besoin, vous pouvez retirer le pneu complètement de la jante.
Réparez la chambre en vous conformant aux instructions données dans le kit de
réparation ou remplacez-la par une chambre à air de rechange.
Si vous avez démonté le pneu complètement, inspectez également le ruban
fond de jante (a). Le ruban fond de jante doit être soigneusement aligné le long
de la jante, ne doit pas être endommagé ou entaillé et doit isoler complètement
la chambre à air des écrous de rayon et des alésages.
Sur les jantes à double paroi, ce ruban doit complètement couvrir le fond mais
ne doit pas être trop large, pour ne pas empiéter sur les flancs. Nous vous
recommandons d'utiliser pour ce type de jantes uniquement des fonds de jante
en textile ou en matière synthétique résistante. En cas de doute ou si vous avez
des questions, demandez conseil à votre vélociste SCOTT.
DANGER !
Si la carcasse du pneu a été irrémédiablement endommagée à la suite
G
d'une perforation, remplacez-le par mesure de sécurité.
DANGER !
Remplacez sans tarder les rubans fond de jante défectueux.
G
REMARQUE !
Si vous avez une crevaison en route, gonflez un peu la chambre à air et
I
faites-la passer près de votre oreille pour repérer à l'ouïe l'endroit d'où l'air
s'échappe. Si vous effectuez la réparation chez vous, vous pouvez aussi plonger
la chambre à air dans un récipient d'eau et localiser la crevaison grâce aux bulles
d'air qui s'échappent de la chambre. Ceci fait, repérez l'endroit correspondant
sur le pneu et soumettez-le également à un examen. Souvent, le corps étranger
qui a provoqué la crevaison est encore coincé dans le pneu. Retirez-le pour em-
pêcher qu'il provoque une nouvelle crevaison.
a
b
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c
Monter les pneus
Lors du montage, veillez à ce qu'aucun corps étranger, grains de poussière
ou de sable, ne parvienne dans le pneu et prenez garde de ne pas pincer la
chambre.
Introduisez un des talons du pneu dans la jante. Appuyez avec le pouce sur le
flanc du pneu pour le faire glisser sur toute la circonférence par-dessus le rebord
de la jante. Cette opération ne nécessite généralement aucun outil.
Introduisez la valve de la chambre dans l'orifice ménagé dans la jante (b). Gon-
flez la chambre légèrement de manière à ce qu'elle prenne une forme arrondie et
insérez-la complètement dans le pneu. Veillez à ce qu'elle ne prenne pas de pli.
Tournez la roue pour débuter le montage final sur le côté du pneu opposé à la
valve. Appuyez autant que possible avec les pouces sur le flanc du pneu encore
sorti pour le faire rentrer dans la jante.
Veillez à ne pas pincer ni coincer la chambre à air entre le pneu et la jante. Intro-
duisez la chambre dans le pneu en la poussant avec les doigts (c).
Travaillez progressivement le long de la circonférence dans les deux sens. En fin
d'opération, tirez vigoureusement sur le pneu vers le bas (d), pour faire en sorte
que la partie déjà introduite glisse profondément dans le fond de la jante. Cela
facilitera considérablement l'introduction du pneu sur les derniers centimètres.
Avant d'introduire le pneu complètement dans la jante, contrôlez une nouvelle
fois la position de la chambre, puis appuyez sur le pneu avec la paume de la
main pour faire basculer le talon restant dans la jante.
Si vous n'y arrivez pas, aidez-vous d'un démonte-pneu (e). Ce faisant, veillez là
aussi à ne pas pincer la chambre entre le pneu et la jante ou le démonte-pneu et
la jante.
Enfoncez ensuite un peu la valve à l'intérieur du pneu (f) pour empêcher que
sa base ne soit coincée sous les talons du pneu. Vérifiez que la valve sort bien
droite de la jante. Si ce n'est pas le cas, vous devrez ressortir un flanc et réajuster
la chambre.
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