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CONDUITE DE LA MOTONEIGE
Avant de vous aventurer dans les sentiers, conduisez la motoneige
dans un secteur réservé, sur une surface plane jusqu'à ce que vous
soyez tout à fait familier avec son fonctionnement et que vous es-
timiez pouvoir faire face à des situations difficiles en toute sécurité.
Bonne randonnée.
Principes de fonctionnement
Propulsion
Quand on actionne l'accélérateur, le régime du moteur augmente, ce
qui met en mouvement la poulie d'entraînement. Selon le modèle,
le moteur doit atteindre de 2500 à 4200 tr/mn avant que la poulie
d'entraînement n'entre en mouvement.
La demi-poulie d'entraînement extérieure se déplace alors vers la
moitié intérieure, ce qui force la courroie d'entraînement à se dépla-
cer vers le haut de la poulie d'entraînement et oblige simultanément
les demi-poulies menées à s'éloigner l'une de l'autre.
La poulie menée détecte la charge sur la chenille et limite le mouve-
ment de la courroie. Il en résulte un rapport de vitesse optimal en
tout temps entre le régime du moteur et la vitesse du véhicule.
Ne faites jamais fonctionner le moteur si le garde-courroie
n'est pas installé ou si le capot ou les panneaux d'accès sont
ouverts ou retirés.
La force est transmise à la chenille par le carter de chaîne et l'essieu
moteur.
Pour l'inspection de la chenille, utilisez un support mécanique
à socle large pour motoneige afin que le véhicule soit bien sou-
tenu. Accélérez progressivement pour faire tourner la chenille
très lentement lorsqu'elle ne repose pas au sol.
Virages
Le guidon sert à diriger la motoneige. Lorsqu'on tourne le guidon
vers la droite ou la gauche pour diriger la motoneige, les skis tournent
vers la droite ou vers la gauche.
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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
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AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
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