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L'huile semi-synthétique XP-S et l'huile synthétique XP-S procurent
une lubrification supérieure , réduit l'usure des composants du mo-
teur et contrôle les dépôts, ce qui permet de maintenir les perfor-
mances et les propriétés antifriction à leur maximum. Ces huiles à
injection semi-synthétique et synthétique sont conformes aux der-
nières normes ASTM et JASO assurant une biodégradabilité supé-
rieure et une faible émission de fumée.
AVIS
Ne jamais utiliser d'huile à moteur à base de pétrole
ou synthétique pour moteurs 4-temps, et ne jamais la mélan-
ger avec de l'huile pour moteurs hors-bord. Ne pas utiliser
d'huile pour moteurs hors-bord 2-temps NMMA TC-W, TC-W2
ou TC-W3, ou d'huile pour moteurs 2-temps sans teneur en
cendres. Éviter de mélanger différentes marques d'huile API
TC, car les réactions chimiques risquent de gravement endom-
mager le moteur.
AVIS
Le réservoir d'huile à injection doit toujours contenir une
quantité suffisante d'huile recommandée.
AVIS
Vérifier le niveau d'huile et remplir à chaque plein d'es-
sence. Le bouchon du réservoir d'huile et celui du réservoir d'es-
sence ne sont pas interchangeables. Le bouchon du réservoir
d'huile est identifié HUILE.
Ne pas trop remplir. Remettre le bouchon du réservoir d'huile
et bien serrer. Essuyer toute huile répandue. L'huile est ex-
trêmement inflammable.
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AVERTISSEMENT
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