Table des Matières
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Principes de fonctionnement
AVERTISSEMENT
Températures de surface !
PEUVENT ÊTRE SUPÉRIEURES À 150°F. Soyez prudent
lors des interventions sur certaines zones de l'unité.
Le non-respect de cette consigne peut entraîner des
blessures corporelles ou la mort.
Pour assurer une lubrifi cation adéquate et empêcher
la condensation du fl uide frigorigène dans le réservoir
d'huile, un réchauffeur de 750 watts est installé dans le
réservoir d'huile. Le radiateur est utilisé pour réchauffer
l'huile lorsque l'unité est éteinte. Avec les réglages
par défaut pour le R-123, les réchauffeurs d'huile sont
désactivés au démarrage de l'unité. Avec les paramètres
par défaut du R-514A, le contrôle de la température
de l'huile de fonctionnement est activé et le point de
consigne de la température de l'huile de fonctionnement
est programmé en usine à 100 ° F (37,8 °C). Avec l'un ou
l'autre des fl uides frigorigènes, le réchauffeur s'active au
besoin pour maintenir 140 °F à 145 °F (60,0 °C à 62,8 ° C)
lorsque le refroidisseur ne fonctionne pas.
Avec le R-123 et l'huile minérale, lorsque le refroidisseur
fonctionne, la température du réservoir d'huile est
généralement de 37,8 °C à 71,1 °C (100 °F à 160 °F). Avec
le R-514A, le contrôleur du réchauffeur d'huile à semi-
conducteurs est installé et activé.
Les conduites de retour d'huile des paliers de butée
et paliers lisses transportent de l'huile et du fl uide
frigorigène de fuite. Les conduites de retour d'huile
arrivent au niveau d'un collecteur et d'un séparateur
situés sous le moteur. Le gaz présent est évacué par le
haut du collecteur, jusqu'à l'évaporateur. L'huile sort
par le bas du collecteur et retourne au réservoir. La
séparation du gaz de fuite dans le séparateur permet
d'éviter qu'il ne pénètre dans le réservoir.
Un système de double éjecteur sert à récupérer l'huile
du capot de ligne d'aspiration et de l'évaporateur, afi n
de la ramener au réservoir. Ces éjecteurs utilisent du gaz
du condenseur sous haute pression afi n d'extraire l'huile
du capot de la ligne d'aspiration et de l'évaporateur, puis
de la refouler jusqu'au réservoir. La conduite d'éjecteur
d'évaporateur comporte une vanne d'arrêt montée près
de l'évaporateur et fermée à l'expédition. Lors de la mise
en service, il est nécessaire que les techniciens désignés
ouvrent et règlent cette vanne en fonction des conditions
de fonctionnement.
Le fl uide frigorigène liquide sert à refroidir l'huile
arrivant aux paliers de butée et paliers lisses. Sur les
unités avec pompe de fl uide frigorigène, le refroidisseur
d'huile est situé à l'intérieur de l'économiseur et utilise
le fl uide frigorigène s'écoulant entre le condenseur
et l'évaporateur pour refroidir l'huile. En sortie du
refroidisseur, l'huile est acheminée jusqu'aux paliers de
butée et paliers lisses.
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Système de refroidissement
du moteur
Les moteurs de compresseur sont refroidis avec du
fl uide frigorigène (voir la
de fl uide frigorigène est située sur le devant du réservoir
d'huile (moteur à l'intérieur du réservoir). L'entrée de la
pompe de fl uide frigorigène est reliée au doigt de gant
au bas du condenseur. Le raccordement s'effectue sur
le côté, où un câble assure l'alimentation prioritaire en
liquide. Le fl uide frigorigène est acheminé au moteur via
la pompe. Les conduites de purge de fl uide frigorigène
du moteur aboutissent au condenseur.
Affi cheur Tracer AdaptiView
Les informations sont adaptées aux opérateurs,
techniciens de maintenance et propriétaires.
Pour exploiter un refroidisseur, certaines informations
spécifi ques sont nécessaires au quotidien : points de
consigne, limites, informations de diagnostic et rapports.
Les informations de fonctionnement quotidiennes
sont visibles sur l'affi cheur. Elles sont regroupées de
manière logique, à savoir modes de fonctionnement du
refroidisseur, diagnostics actifs, réglages et rapports, et
vous pouvez y accéder de manière conviviale, par simple
pression tactile. Consultez le document CTV-SVU01C-FR,
Affi cheur Tracer AdaptiView™ pour refroidisseurs à
condensationrefroidis par eau CenTraVac™, Guide
d'utilisation, pour plus de détails.
Outil de service de refroidisseur
Tracer TU
Lors d'une intervention sur un refroidisseur, différentes
informations sont nécessaires : diagnostics historiques
et diagnostics actifs, paramètres de confi guration et
algorithmes de commande personnalisés, ainsi que
paramètres de fonctionnement.
Pour le technicien de maintenance ou l'opérateur
confi rmé, tous les états du refroidisseur, les paramètres de
confi guration de la machine, les limites personnalisables,
et jusqu'à 60 diagnostics (actifs ou historiques) peuvent
être affi chés via l'interface de l'outil de service. Un
technicien peut dialoguer avec un périphérique individuel
ou un groupe de périphériques aux fi ns de l'analyse de
pannes avancée. Pour en savoir plus sur l'outil Tracer TU,
contactez votre service après-vente Trane ou visitez le site
Web de Trane : www.trane.com.
AVERTISSEMENT
Chaque refroidisseur centrifuge Trane est conçu selon les
conditions du client afi n d'obtenir le meilleur rendement
et les meilleures performances.Veuillez donc éviter de
faire fonctionner le refroidisseur dans des conditions
où le point de consigne de l'eau glacée est loin de la
condition sélectionnée TOPSS. Le non-respect de cette
consigne peut entraîner un problème de fi abilité ou
un problème d'arrêt sur déclenchement. Pour plus
d'informations, veuillez contacter le bureau Trane local.
fi gure 28, p.
53). La pompe
TCVHE-SVX04E-FR
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