Table des Matières
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Principes de fonctionnement
AVERTISSEMENT
Surface chaude !
Des brûlures graves peuvent se produire si vous ne
faites pas preuve de prudence lors de vos interventions
sur le système d'huile. La température du système
d'huile peut dépasser 65,6 °C (150 °F).
AVERTISSEMENT
Risque d'électrocution dans le boîtier du
bornier de réservoir d'huile et dans le
bornier du moteur de pompe à huile !
Tout manquement à l'obligation d'isoler le réseau électrique
principal et/ou le réseau électrique auxiliaire avant
l'ouverture du boîtier du bornier de réservoir d'huile ou de
tout autre bornier/boîtier de raccordement/panneau de
commande sur les refroidisseurs CVHH et CDHH peut être à
l'origine d'un accident corporel grave ou mortel. Appliquez
les dispositifs de verrouillage et d'étiquetage et suivez
toutes les procédures de verrouillage/étiquetage de la
société. L'unité doit être testée afin de garantir un niveau
d'énergie zéro et l'équipement doit être placé dans des
conditions électriques de travail sûres avant toute opération
d'entretien. Risque d'électrocution jusqu'à 600 V C.A. dans
le boîtier du bornier de réservoir d'huile et dans le bornier
du moteur de pompe à huile.
Remarque : Des étiquettes graphiques (comme illustré
ci-dessus) sont utilisées pour une
application CE uniquement.
Important :
•
Avant toute opération d'entretien, déconnectez toutes
les alimentations électriques et attendez au moins
30 minutes, le temps que les condensateurs se
déchargent.
72
•
Toutes les enveloppes de protection électrique - unité
ou à distance - sont classées IP2X.
Pour garantir une lubrification appropriée et éviter la
condensation du fluide frigorigène dans le réservoir
d'huile, deux réchauffeurs d'une puissance de 750 W sont
installés dans un doigt de gant dans le réservoir et servent
à chauffer l'huile pendant l'arrêt de l'unité. Avec les
réglages par défaut, les réchauffeurs d'huile sont
désactivés au démarrage de l'unité. Les réchauffeurs
sont alimentés lorsqu'il est nécessaire de maintenir une
température de 53,3 °C à 56,1 °C (128 °F à 133 °F) pendant
l'arrêt du refroidisseur.
Lorsque le refroidisseur est en marche, la température du
réservoir d'huile est généralement de 37,8 °C à 60 °C
(100 °F à 140 °F). Les conduites de retour d'huile arrivent
au niveau d'une chambre de séparation dans le réservoir
d'huile. Le gaz présent est évacué par le haut du réservoir
d'huile, jusqu'à l'évaporateur.
Un système de double éjecteur, utilisant du gaz de
condenseur haute pression, récupère l'huile du capot
d'aspiration et de l'évaporateur. L 'éjecteur du capot
d'aspiration est déchargé dans l'évaporateur, et l'éjecteur
de l'évaporateur est déchargé dans le réservoir d'huile.
La conduite d'éjecteur d'évaporateur comporte une vanne
d'arrêt montée sur l'évaporateur. Normalement, la vanne
doit être ouverte entre 3/4 et un tour. Ouvrez-la de deux
tours si nécessaire.
L'huile arrivant aux paliers de butée et paliers lisses est
refroidie lorsque la température du réservoir d'huile
atteint 60 °C (140 °F). L 'huile et le liquide frigorigène
alimentés sont pompés vers un échangeur thermique
à plaque brasée. Le régulateur de l'unité contrôle la
température du réservoir d'huile et ouvre une
électrovanne afin de permettre au liquide frigorigène
de s'écouler dans l'échangeur de chaleur.
Système de refroidissement
du moteur
Les moteurs de compresseur sont refroidis avec du fluide
frigorigène (voir la
frigorigène est située sur le devant du réservoir d'huile
(moteur à l'intérieur du réservoir). L 'entrée de la pompe de
fluide frigorigène est reliée au doigt de gant au bas du
condenseur. La conception du doigt de gant garantit
l'alimentation prioritaire en fluide frigorigène de la pompe
de fluide frigorigène avant que le fluide frigorigène soit
fourni à l'économiseur. Le fluide frigorigène est acheminé
au moteur via la pompe. Un filtre en ligne est installé
(le filtre en ligne doit être remplacé uniquement par des
équipes de maintenance qualifiées). Les conduites de
purge de fluide frigorigène du moteur aboutissent
au condenseur.
X39003892001A
Figure 40, p.
71). La pompe de fluide
CVHH-SVX001E-FR
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