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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
Entretien de la chaîne
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien. Les chaî-
nes sans joints toriques doivent être nettoyées régulièrement au pétrole, puis
plongées dans de la graisse bouillante ou traitées avec un aérosol spécial (Motorex
Chainlube 622).
Pour la chaîne à joints toriques, l'entretien est réduit à un minimum. Pour
nettoyer, utiliser au mieux de l'eau, mais en aucun cas une brosse ou un sol-
vant. Une fois sèche, vous pouvez utiliser un spray spécial pour chaînes
(Motorex Chainlube 622), approprié pour les chaînes à joints toriques.
VEILLER À CE QU'AUCUN LUBRIFIANT NE SE DÉPOSE SUR LE PNEU ARRIÈRE OU
LE DISQUE DE FREIN. LE PNEU GLISSERAIT ET LE FREIN PERDRAIT BEAUCOUP
EN EFFICACITÉ, CE QUI POURRAIT AMENER UNE PERTE DE CONTRÔLE DE LA MOTO.
L'ATTACHE RAPIDE DOIT AVOIR SON CÔTÉ FERMÉ VERS L'AVANT DANS LE SENS
NORMAL DE ROTATION.
Il faut également vérifier l'état du pignon et de la couronne ainsi que du guide-
chaîne. Les remplacer si nécessaire.
Usure de la chaîne
Pour mesurer l'usure de la chaîne, on procédera de la manière suivante:
15 KG
Mettre la boîte de vitesses au point mort et tirer sur le brin supérieur de la
33 lbs
chaîne vers le haut avec une force de 10 à 15 kg (cf. figure). Sur le brin infé-
rieur, mesurer alors la distance existant entre 18 rouleaux. L'écart maximum
autorisé est de 272 mm, et il implique le remplacement de la chaîne. Comme
les chaînes ne s'usent pas toujours régulièrement, il convient d'effectuer la
mesure en plusieurs endroits.
REMARQUE:
Quand on remplace la chaîne, il vaut mieux remplacer aussi le pignon et la
couronne, car des dents usées usent prématurément la chaîne.
FREINER LES VIS DE FIXATION DE LA COURONNE À LA LOCTITE ET LES SERRER
EN CROIX.
COUPLE DE SERRAGE DES ÉCROUS : 35 NM.
COUPLE DE SERRAGE DES VIS : 50 NM.
max. 272 mm
1 2 3
16 17 18
32
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