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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
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Vidange de la cuve du carburateur
Après chaque nettoyage à l'eau il faut vider la cuve du carburateur afin d'éli-
miner l'eau qui aurait pu s'y mettre. En effet, quand il y a de l'eau dans le
carburateur le moteur tourne mal.
Effectuer ce travail quand le moteur est froid. Effectuer ce travail quand le
moteur est froid. Fermer le robinet d'essence et mettre la durite [1] dans un
récipient pour recueillir l'essence qui s'échappe. Ouvrir le bouchon [2] pour
vidanger l'essence. Refermer le bouchon. Ouvrir le robinet d'essence et véri-
fier s'il n'y a pas de fuite.
– L'ESSENCE EST NOCIVE ET S'ENFLAMME FACILEMENT, IL FAUT DONC FAIRE
TRÈS ATTENTION. NE JAMAIS TRAVAILLER SUR LE SYSTÈME D'ALIMENTATION
À PROXIMITÉ D'UNE FLAMME OU EN FUMANT.
– TOUJOURS LAISSER D'ABORD LE MOTEUR REFROIDIR. ESSUYER AUSSITÔT
L'ESSENCE QUE L'ON AURAIT PU RENVERSER. LES MATÉRIAUX IMPRÉGNÉS
D'ESSENCE S'ENFLAMMENT ÉGALEMENT AVEC FACILITÉ. SI L'ON VENAIT À
INGURGITER DE L'ESSENCE OU QU'UNE GOUTTE SAUTAIT DANS LES YEUX,
IL FAUDRAIT CONSULTER IMMÉDIATEMENT UN MÉDECIN.
Circuit de graissage
La pompe à huile [3] pompe l'huile moteur qui se trouve dans le carter de
boîte de vitesses. Elle le fait à travers la crépine longue [4]. L'huile passe par
une tuyauterie [5] pour aller graisser l'arbre à cames [6] qui se trouve dans
la culasse. La quantité d'huile est réglée par une vis calibrée [7]. Une
dérivation va au filtre à huile long [8] où sont retenues les plus grosses
impuretés.
L'huile passe ensuite à travers le filtre court [9] où sont retenues les impure-
tés les plus fines. L'huile ainsi purifiée passe à côté du by-pass [10]; elle est
refoulée vers le roulement de tête de bielle [11] et, par un gicleur, [12] elle
gicle sur le fond du piston.
La deuxième pompe à huile [13] aspire l'huile qui se trouve dans le carter
moteur. Elle le fait à travers la crépine courte [14] et graisse les pignons de
la boîte de vitesses [15].
Contrôle du niveau d'huile
La vérification du niveau d'huile se fait moteur chaud ou froid. Mettre la machine
bien droite (ne pas utiliser la béquille latérale).
Si le moteur est froid, le niveau doit se situer à la partie inférieure [A] du
regard.
Si le moteur est chaud, le niveau doit se situer à la partie supérieure [B] du
regard.
Rajouter de l'huile si nécessaire.
UNE TROP FAIBLE QUANTITÉ D'HUILE OU UNE HUILE DE BASSE QUALITÉ PRO-
VOQUENT UNE USURE PRÉMATURÉE DU MOTEUR.
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