Table des Matières
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PLAN DE GRAISSAGE ET D'ENTRETIEN
UNE MOTO PROPRE FAIT ÉCONOMISER TEMPS ET ARGENT!
Vidanger moteur, changer filtres long et court
Nettoyer crépines et aimant du bouchon
Vérifier état et position durites d'huile
Remplacer bougie (après 30 heures)
Vérifier jeu aux soupapes, régler
Vérifier serrage vis fixation moteur
Vérifier état et étanchéité pipe et manchon de carbu
Vérifier ralenti
Vérifier état et position durites mise à l'air
Vérifier étanchéité circuit de refroidissement, antigel
Vérifier étanchéité et fixation échappement
Vérifier état, souplesse et position des câbles,régler, graisser
Vérifier niveau dans maître-cylindre d'embrayage
Nettoyer filtre à air et boîtier
Vérifier état et position des fils électriques
Vérifier réglage du phare
Vérifier fonctionnement circuit électrique (code/phare, stop, clignotants, témoins,
éclairagecompteur, klaxon, coupe-circuit, commodos)
Vérifier niveau liquide de frein, épaisseur des plaquettes, disques
Vérifier état et étanchéité durites de frein
Vérifier/fonction état, course à vide pédale et poignée de frein, régler
Vérifier serrage vis circuit de frein
Vérifier fonctionnement et étanchéité fourche et amortisseur
Nettoyer les cache-poussière
Purger les bras de fourche
Vérifier l'ancrage du bras oscillant
Vérifier/régler les roulements de direction
Vérifier serrage de toutes les vis partie-cycle (tés, écrous et vis des broches,
ancrage bras, amortisseur)
Vérifier tension des rayons et voile des jantes
Vérifier état et pression des pneus
Vérifier état chaîne, joint de chaîne, pignon, couronne, guides; tension chaîne
Graisser la chaîne
Vérifier le jeu des roulements de roue
TRAVAUX D'ENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMANDÉS POUVANT ÊTRE DEMANDÉS EN SUPPLÉMENT!
Entretien complet de la forche
Entretien complet de l'amortisseur
Nettoyer et graisser roulements de direction et cachesn
Nettoyer et régler le carburateur
Remplacer la fibre de verre du pot terminal
Traiter les raccords et contacteurs électriques avec un aérosol
Mettre graisse spéciale sur bornes de batterie
Remplacer l'huile de l'embrayage hydraulique
Remplacer le liquide de frein
EN USAGE COMPÉTITION IL FAUT FAIRE LA RÉVISION DES 15 HEURES APRÈS CHAQUE COURSE!
Il ne faut pas dépasser la révision de plus de 2 heures ou de 15 litres de carburant.
Les r'evisions dans les ateliers KTM ne remplacent pas les contrôles et l'entretien par le pilote!
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1ère révision
après/tous les
après 3 heures
15 heures
ou 20 l de
ou 100 l de
carburant
carburant
au moins
1x par an
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