Table des Matières
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2
4
2
1
3
Contrôle de la tension de la chaîne
– Mettre la moto sur la béquille latérale.
– Pousser sur la chaîne vers le haut, donc vers le bras oscillant, à environ
3cm derrière le patin. A cet endroit, la chaîne doit être assez lâche pour
que l'espace restant entre le brin et le bras ne soit que de 10mm, sans
qu'il soit besoin de pousser fort (cf. illustration). Le brin supérieur de la
chaîne doit èvidemment être tendu.
– A cet endroit-là chaîne doit pouvoir venir toucher le bras oscillant sans
qu'on ait besoin d'appuyer fort. Le brin supérieur doit bien sür être
tendu.
– Corriger la tension si nécessaire.
– S
I LA CHAÎNE EST TROP TENDUE
SAVOIR LA CHAÎNE
ET À LA ROUE ARRIÈRE SUBISSENT UNE CONTRAINTE SUPPLÉMENTAIRE
USURE PRÉMATURÉE IL PEUT MÊME SE PRODUIRE UNE RUPTURE DE CHAÎNE
– S
I EN REVANCHE LA CHAÎNE EST TROP LÂCHE
ARRIÈRE OU ENDOMMAGER LE MOTEUR
– D
ANS LES DEUX CAS ON PEUT ALORS PERDRE LE CONTRÔLE DE LA MACHINE
Réglage de la tension
4
– Débloquer l'écrou
2
écrous
che. Resserrer les contre-écrous
– Avant de resserrer les écrous
sont contre les vis de réglage
– Serrer les écrous
– A
U CAS OÙ VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE LORS DU MONTAGE
FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE DÈS QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER
– S
ERRER L
PEUT PROVOQUER UNE INSTABILITÉ DE LA MACHINE
Entretien de la chaîne
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien. Les
chaînes sans joints toriques doivent être nettoyées régulièrement au pétro-
le, puis plongées dans de la graisse bouillante ou traitées avec un aérosol
spécial (Shell Advance Bio Chain).
I
L NE FAUT PAS QUE LA GRAISSE SE DÉPOSE SUR LE PNEU
DÉRABLEMENT L
.
MACHINE
L'
ATTACHE RAPIDE DOIT AVOIR SON CÔTÉ FERMÉ VERS L
DE ROTATION
Il faut également vérifier l'état du pignon et de la couronne ainsi que du
guide-chaîne. Les remplacer si nécessaire.
ATTENTION
,
LES ÉLÉMENTS DE LA TRANSMISSION SECONDAIRE
,
,
LE PIGNON
LA COURONNE
.
1
à gauche ou à droite. Débloquer les deux contre-
et tourner les vis de réglage
2
.
1
, vérifier que les tendeurs de chaîne
3
et que les deux roues sont bien en ligne.
1
à 50 Nm.
ATTENTION
'
ÉCROU À ÉPAULEMENT AU COUPLE PRESCRIT
ATTENTION
'
,
'
ADHÉRENCE
SI BIEN QUE L
ON POURRAIT PERDRE LE CONTRÔLE DE LA
ATTENTION
!
.
,
LES ROULEMENTS EN SORTIE DE BOÎTE
. E
N PLUS D
.
,
,
ELLE PEUT SAUTER
BLOQUER LA ROUE
.
3
pareillement à droite et à gau-
KTM.
. U
NE BROCHE MAL SERRÉE
.
,
CAR CELA RÉDUIRAIT CONSI
!
'
AVANT DANS LE SENS NORMAL
,
À
'
UNE
4
,
17
-
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