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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
2
1
3
10 mm
Moteur froid
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Système de refroidissement
La pompe à eau [1] provoque une circulation forcée du liquide de refroidis-
sement. Lorsque le moteur est froid, le liquide de refroidissement ne circule
que dans le cylindre et la culasse. Quand le moteur a atteint sa température
de fonctionnement (env. 70 °C), le thermostat [2] s'ouvre et le liquide de refroi-
dissement est également envoyé dans les deux radiateurs en aluminium.
Le refroidissement s'effectue par le vent relatig. Plus la vitesse est
réduite, plus l'efficacité du refroidissement est faible. De la même
manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du
refroidissement.
La surpression qui apparaît lorsque le liquide chauffe est réglée par un sys-
tème de soupape dans le bouchon du radiateur [3]. On peut atteindre
une température de 120° C sans gêner le fonctionnement.
– IL EST PRÉFÉRABLE DE VÉRIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSE-
MENT LORSQUE LE MOTEUR EST FROID. LORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD,
IL FAUT RECOUVRIR LE BOUCHON [3] D'UN CHIFFON ET OUVRIR LENTEMENT
DE MANIÈRE À CE QUE LA PRESSION PUISSE S'ÉCHAPPER. ATTENTION À NE
PAS S'ÉBOUILLANTER!
– NE PAS DÉBRANCHER LES DURITES QUAND LE MOTEUR EST CHAUD. LA
VAPEUR ET LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT, QUI EST BOUILLANT, POUR-
RAIENT PROVOQUER DES BRÛLURES GRAVES.
– SI L'ON SE BRÛLE, FAIRE COULER IMMÉDIATEMENT DE L'EAU FROIDE SUR
LA PARTIE DU CORPS EN QUESTION.
– LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT EST TOXIQUE. NE PAS LAISSER À LA POR-
TÉE DES ENFANTS.
– EN CAS D'INGURGITATION, CONSULTER AUSSITÔT UN MÉDECIN.
– SI DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT GICLE DANS LES YEUX, RINCER AUS-
SITÔT À L'EAU ET CONSULTER UN MÉDECIN.
Le liquide de refroidissement est composé de 50% d'antigel et de 50% d'eau.
Il est nécessaire qu'il assure une protection jusqu' à –25° C. A côté de sa pro-
tection contre le gel, ce liquide est efficace également contre la corrosion,
c'est pourquoi il ne faut pas le remplacer simplement par de l'eau.
– SI L'ON A VIDANGÉ OU RAJOUTÉ PLUS DE 0,25 LITRE DE LIQUIDE, IL FAUT
PURGER LE CIRCUIT. (CF. CI-DESSOUS).
– IL EST NÉCESSAIRE D'EMPLOYER UN ANTIGEL DE QUALITÉ ET D'UNE MAR-
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QUE CONNUE (MOTOREX ANTI-FREEZE). UN ANTIGEL DE BASSE QUALITÉ
PEUT PROVOQUER DE LA CORROSION ET LA FORMATION DE MOUSSE.
– DANS DES CONDITIONS CLIMATIQUES EXTRÊMES OU DANS UN EMBOUTEIL-
LAGE IL PEUT ARRIVER QUE LE MOTEUR CHAUFFE DE TROP. ON PEUT Y REMÉ-
DIER SUR LES MODÈLES À DÉMARREUR ÉLECTRIQUE EN RAJOUTANT UN VEN-
TILATEUR ÉLECTRIQUE [4]. (INFORMATION AUPRÈS DE VOTRE AGENT KTM)
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement
Lorsque le moteur est froid, le niveau du liquide de refroidissement doit se
situer à environ 10 mm au dessus des lamelles (Cf. figure). Si la vidange a
été faite, il faut remplir le système puis compléter lorsque le moteur tourne.
IL EST PRÉFÉRABLE DE VÉRIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
LORSQUE LE MOTEUR EST FROID. LORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD, IL FAUT
RECOUVRIR LE BOUCHON [3] D'UN CHIFFON ET OUVRIR LENTEMENT DE MANIÈRE
À CE QUE LA PRESSION PUISSE S'ÉCHAPPER. ATTENTION À NE PAS S'ÉBOUIL-
LANTER!
Purge du circuit de refroidissement
On peut vidanger le circuit en enlevant le bouchon [5] situé à la partie avant
du cylindre. Pour purger le circuit on remplit avec environ 0,8 litre de liquide
et l'on retire la vis de purge [6]. Remettre cette vis seulement lorsque le liquide
qui s'échappe ne contient plus aucune bulle.
Finir de remplir le circuit, de manière à ce que le liquide dépasse les lamel-
les du radiateur d'environ 10 mm.
Vérifier à nouveau le niveau après avoir roulé un peu.
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