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Chapitre Utilisation
Caractéristiques et commandes
Caractéristiques et
commandes
Dispositifs d'alarme et d'arrêt
Dispositifs d'arrêt
Les dispositifs d'arrêt sont électriques ou
mécaniques. Les dispositifs d'arrêt électriques sont
commandés par l'ECM.
Les dispositifs d'arrêt sont réglés aux niveaux
critiques des valeurs suivantes:
• Température de fonctionnement
• Pression de fonctionnement
• Niveau de fonctionnement
• Régime de fonctionnement (tr/min)
Il peut être nécessaire de réinitialiser un dispositif
d'arrêt pour que le moteur puisse démarrer.
REMARQUE
Toujours déterminer la cause de l'arrêt du moteur. Ef-
fectuer les réparations qui s'imposent avant de tenter
de remettre le moteur en marche.
Se familiariser avec les éléments suivants:
• Types et emplacements des dispositifs d'arrêt
• Conditions de déclenchement de chaque dispositif
d'arrêt
• La méthode de réarmement nécessaire pour
remettre le moteur en marche
Alarmes
Les alarmes sont commandées électriquement. Le
fonctionnement des alarmes est commandé par
l'ECM.
L'alarme est déclenchée par un capteur ou par un
contacteur. Lorsque le capteur ou le contacteur est
activé, un signal est envoyé à l'ECM. Celui-ci crée un
code incident, L'ECM envoie un signal pour allumer
le témoin.
Le moteur peut être équipé des capteurs ou
contacteurs suivants:
Température du liquide de refroidissement – Le
capteur de température de liquide de refroidissement
signale une température élevée du liquide de
refroidissement de l'eau dans les chemises.
Température d'air dans le collecteur d'admission
– Le capteur de température d'air dans le collecteur
d'admission signale une température élevée de l'air
d'admission.
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Pression du collecteur d'admission – Le capteur
de pression du collecteur d'admission vérifie la
pression nominale dans le collecteur du moteur.
Pression de la rampe d'alimentation – Le capteur
de pression de la rampe d'alimentation mesure la
pression élevée ou faible dans la rampe
d'alimentation. L'ECM contrôle la pression.
Pression de l'huile moteur – Le manocontact
d'huile moteur indique quand la pression d'huile
descend en dessous de la pression nominale du
circuit, à un régime moteur défini.
Régime moteur – Si le régime moteur dépasse le
paramètre de surrégime, l'alarme est activée.
Colmatage du filtre à air – Le contacteur contrôle le
filtre à air quand le moteur tourne.
Contacteur défini par l'utilisateur – Ce contacteur
permet d'arrêter le moteur à distance.
Contacteur d'eau dans le carburant – Ce
contacteur recherche de l'eau dans le filtre à
carburant primaire lorsque le moteur tourne.
Température du carburant – Le capteur de
température de carburant surveille le carburant sous
pression dans la pompe d'alimentation haute
pression.
Pression absolue du NRS et pression delta du
NRS – Capteur combiné de pression dans la
soupape du NRS.
Nota: L'élément de détection du capteur de
température de liquide de refroidissement doit être
immergé dans le liquide de refroidissement pour être
opérationnel.
Les moteurs peuvent être équipés d'alarmes afin
d'alerter le conducteur en cas de problème de
fonctionnement.
Lorsqu'une alarme se déclenche, on doit prendre des
mesures correctrices avant que la situation ne se
transforme en cas d'urgence afin d'éviter les dégâts
éventuels au moteur.
Tout problème non résolu dans un délai raisonnable
peut se traduire par des dommages au moteur.
L'alarme demeure active jusqu'à ce que le problème
soit résolu. L'alarme peut nécessiter une
réinitialisation.
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REMARQUE
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