Table des Matières
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N° de code de
39
défaillance
N° de code de dia-
gnostic de pannes:
Ordre Élément/organes et causes proba-
bles
1
Connexions
• Coupleur d'injecteur principal
• Coupleur du faisceau de fils princi-
pal du bloc de commande électroni-
que
• Coupleur du faisceau de fils auxiliai-
re 2
2
Circuit ouvert ou court-circuit dans le
faisceau de fils et/ou le faisceau de fils
secondaire 2
3
Injecteur principal défectueux
SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
Symptô-
Circuit ouvert détecté dans un injecteur principal
me
36
Injecteur principal n°1
37
Injecteur principal n°2
38
Injecteur principal n°3
39
Injecteur principal n°4
Contrôle ou entretien à effec-
tuer
• Contrôler les coupleurs et
veiller à ce que toutes les bro-
ches soient en place.
• Contrôler la connexion des cou-
pleurs.
• En cas de défaillance, réparer
et connecter le coupleur solide-
ment.
• Réparer ou remplacer en cas
de court-circuit ou de circuit
ouvert.
• Entre le coupleur d'injecteur
principal et le coupleur d'ECU
(rouge/bleu – rouge/bleu)
n°1: (rouge/noir – rouge/noir)
n°2: (vert/noir – vert/noir)
n°3: (bleu/noir – bleu/noir)
n°4: (orange/noir – orange/noir)
• Sélection du mode de diagnos-
tic des pannes (N° de codes 36,
37, 38, 39)
• Remplacer en cas de défaillan-
ce.
Se reporter à "CONTRÔLE
DES INJECTEURS PRINCI-
PAUX" à la page 7-12.
8-67
Méthode de ré-
tablissement
Lancer le mo-
teur.
(Brancher les
coupleurs d'in-
jecteur de car-
burant.)
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