AVERTISSEMENT
Rendez-vous chez le concessionnaire en cas de dysfonctionnement de la di-
rection assistée.
Nota
● Si après un nouveau démarrage du moteur et un court trajet, le témoin de con-
trôle jaune
s'éteint, il n'est pas nécessaire d'aller chez un concessionnaire.
● Si la batterie a été déconnectée et reconnectée, le témoin de contrôle jaune
s'allume après avoir mis le contact. Le témoin de contrôle doit s'éteindre après
avoir parcouru une petite distance.
● En cas de remorquage avec moteur arrêté ou si la servodirection est défec-
tueuse, il n'existe pas de servodirection de secours. Mais le véhicule peut être diri-
gé tout à fait normalement. Il est toutefois indispensable de déployer plus d'éner-
gie pour conduire.
Contrôle de l'électronique du moteur
Les témoins
(Electronic Power Control) s'allument durant quelques secondes
lorsque l'on met le contact.
Il y a un défaut dans la commande du moteur si les témoins
démarrage du moteur ou clignotent en roulant. Le programme de secours choisi
par la commande du moteur vous permet de rejoindre doucement le concession-
naire le plus proche.
Préchauffage
(moteur Diesel)
Lorsque le moteur est froid, le témoin de contrôle
(position de préchauffage) ⇒ p age 84. Vous pouvez faire démarrer le
tact sur
2
moteur dès que le témoin de contrôle s'éteint.
Lorsque le moteur est à sa température de service ou que la température exté-
rieure est supérieure à +5 °C, le témoin de préchauffage s'allume pendant 1 secon-
de environ. Cela signifie que vous pouvez immédiatement démarrer le moteur.
Si le témoin de contrôle
ne s'allume pas ou reste allumé, alors il y a un défaut
dans le système de préchauffage ; ayez recours le plus rapidement possible à l'ai-
de d'un spécialiste.
1)
Pas valable pour les véhicules équipés d'un visuel d'information.
Utilisation
Sécurité
(moteur à essence)
clignotent après le
s'allume en mettant le con-
Conduite
Si le témoin de contrôle
commence à clignoter en roulant, il y a un défaut dans
la commande du moteur. Le programme de secours choisi par la commande du
moteur vous permet de rejoindre doucement le concessionnaire le plus proche.
Température du liquide de refroidissement/niveau de liquide de
refroidissement
Le voyant
s'allume jusqu'à ce que le moteur ait atteint la température de servi-
1)
ce
. Evitez des régimes élevés, des accélérations à fond et de trop tirer sur le mo-
teur.
Le témoin
s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact.
Si le témoin
s'allume ou commence à clignoter en roulant, la température du li-
quide de refroidissement est trop élevée ou le niveau du liquide de refroidisse-
ment trop bas.
Un signal sonore retentit à titre de mise en garde.
Arrêtez-vous alors, coupez le moteur et vérifiez le niveau du liquide de refroidis-
sement, mettez-en s'il en manque ⇒ p age 163, Appoint en liquide de refroidisse-
ment.
Si un appoint en liquide de refroidissement n'est pas possible à cause de condi-
tions particulières, arrêtez-vous immédiatement. Coupez le moteur et ayez re-
cours à un concessionnaire, car sinon le moteur pourrait être gravement endom-
magé.
La température excessive peut être due à un dysfonctionnement du ventilateur
de liquide de refroidissement si le niveau de ce dernier est correct. Vérifiez alors le
fusible du ventilateur de liquide de refroidissement ; remplacez-le s'il y a lieu
⇒ p age 193, Liste des fusibles sur la batterie (boîte de vitesses automatique).
Si le voyant
ne s'éteint pas bien que le niveau de liquide de refroidissement ain-
si que le fusible du ventilateur soient en ordre, arrêtez-vous immédiatement.
Ayez alors recours à un concessionnaire.
Veuillez tenir compte des indications suivantes ⇒ p age 162, Système de refroidis-
sement.
Le texte suivant s'affiche sur le visuel d'information :
Contrôler liquide de refroidissement ! Contrôler liquide de refroidissement !
Livre de Bord !)
Indications pour l'utilisa-
En cas de panne
tion
Instruments et voyants
23
£
Caractéristiques techni-
ques