PREVOST H Série Manuel De L'opérateur page 91

1 (Premier rapport)
Sélectionner ce rapport
abrupte impose un contrôle de la vitesse du
véhicule ou encore pour dégager l'autocar de la
boue ou de la neige. Rappelons que ce rapport
fournit l'effet de freinage maximal du frein
moteur et du ralentisseur de la boîte de vitesses.
À des rapports inférieurs (1, 2, 3 et 4), la boîte
de vitesses n'admet pas le changement au
rapport suivant tant que la vitesse admissible
n'est pas atteinte.
2 (Second rapport)
Ce rapport est particulièrement utile dans des
conditions d'encombrement de la circulation. Le
véhicule démarre au premier rapport et la boîte
de vitesses passe de façon automatique au
second. La boîte
automatiquement au premier rapport dès qu'un
ralentissement survient. Les rapports inférieurs
fournissent l'effet maximal du frein moteur et du
ralentisseur de la boîte de vitesses (plus le
rapport est bas, meilleur est l'effet de freinage
du frein moteur ou du ralentisseur de la boîte de
vitesses).
3, 4 (Troisième et quatrième rapports)
Sélectionner ces rapports lors de conduite sur
des pentes modérées ou lorsque les conditions
de charge ou la densité de la circulation limitent
la vitesse de l'autocar.
ATTENTION
Les freins de service (pédale au pied) ne
devraient pas être utilisés pour contrôler la
vitesse de l'autocar lors de longues descentes
sur des pentes abruptes. Utiliser plutôt les
rapports de boîte de vitesses inférieurs en
combinaison avec le ralentisseur de la boîte
de vitesses ou le frein moteur. La vitesse du
moteur ne devrait cependant pas excéder
2450 tours/minute. Cette procédure évite la
surchauffe des freins et assure leur efficacité
en cas d'urgence.
lorsqu'une pente
de vitesses revient
COMMANDES ET INSTRUMENTS 4-59