Transmission; Transmission Allison; Transmission Volvo I-Shift; Arbre De Transmission - PREVOST H Série Manuel De L'opérateur

9-10 INFORMATION TECHNIQUE
REMARQUE
Les spécifications des courroies peuvent
changer. Consulter le registre du véhicule
(Coach Final Record)
sélection des courroies.
MOTEUR
MOTEUR VOLVO D13
Configuration : 4-temps / 6 cylindres en ligne;
Aspiration : Turbocompresseur
variable;
Arbre à cames / soupape : simple arbre à cames
en tête; 4 soupapes par cylindres;
Cylindrée ............................................. 12.8 litres
Compression ............................................16.0 :1
Puissance nominale ................................435 HP
Poids à sec..............................................2519 lb
Couple nominal ........ 1,650 lbfpi @ 1,100 tr/mn
Régime de croisière recommandé . 1300 – 1500
tr/mn

TRANSMISSION

TRANSMISSION ALLISON

Transmission automatique
commande électronique Allison B500 (B500R
avec le ralentisseur optionnel).
Voir l'annexe C pour la façon d'obtenir et
d'interpréter les codes du capteur de niveau
d'huile (OLS)
Rapports de démultiplication
re
1 .................................................................3.51
e
2 ..................................................................1.91
e
3 ..................................................................1.43
e
4 ..................................................................1.00
e
5 ..................................................................0.74
e
6 ..................................................................0.64
pour valider la
à géométrie
six vitesses à
Marche arrière.............................................. 4.80
Convertisseur............................................... 1.58
Ratio du différentiel...................................... 3.91
Ratio du différentiel (option)......................... 3.58

TRANSMISSION VOLVO I-SHIFT

Boîte de vitesses mécanique automatisée à
douze rapports
Rapports de démultiplication
re
1 ...............................................................14.94
e
2 ................................................................11.73
e
3 .................................................................. 9.04
e
4 .................................................................. 7.09
e
5 .................................................................. 5.54
e
6 .................................................................. 4.35
e
7 .................................................................. 3.44
e
8 .................................................................. 2.70
e
9 .................................................................. 2.08
e
10 ................................................................ 1.63
e
11 ................................................................ 1.27
e
12 ................................................................ 1.00
re
Marche arrière 1 ......................................17.48
e
Marche arrière 2 .......................................13.73
Couple d'entraînement maximal1850 lb-pi (2500
Nm)

ARBRE DE TRANSMISSION

 Dana SPL250

FREINS

Le système de freinage double comprend deux
circuits indépendants : le circuit avant et le
circuit arrière. Les freins sont de type à disques
à commande pneumatique avec leviers de
réglage de jeu automatique sur les trois essieux.
Le frein à ressort 24/24 de l'essieu moteur
assure le freinage d'urgence et le frein de
stationnement. Le frein d'urgence s'applique
automatiquement si la pression du système
chute sous les 40 lb/po
sonore et un témoin visuel vont s'activer afin
d'aviser le conducteur qu'il doit immobiliser le
véhicule, en utilisant le frein de service.
SURFACE UTILE
FREINS
Essieu avant .............................................24 po
Essieu moteur ......24/24 po
Essieu auxiliaire ........................................16 po
2 2
. À 60 lb/po , un témoin
DES CHAMBRES
2
(service/d'urgence)
DE
2
2