Système De Freinage; Système De Commande Électronique Des Freins - Jeep Wrangler 2016 Guide De L'automobiliste

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AVERTISSEMENT!
Si le témoin du système de freinage
reste allumé lorsque le frein de sta-
tionnement est desserré, une anoma-
lie est présente dans le système de
freinage. Faites immédiatement ré-
parer le système de freinage par un
concessionnaire autorisé.
SYSTÈME DE FREINAGE
Votre véhicule est équipé de
deux systèmes de freinage hy-
draulique. Même si l'un des
circuits hydrauliques tombe en
panne, l'autre continue de
fonctionner normalement. Le freinage per-
dra une certaine efficacité globale. Cela
peut se manifester par l'allongement de la
course de la pédale, par l'augmentation
de la pression nécessaire pour ralentir ou
arrêter et par le témoin du système de
freinage qui s'allume.
Si les servofreins tombent en panne pour
quelque raison que ce soit, (par exemple,
serrages répétés des freins lorsque le
moteur est à l'arrêt), les freins continueront
à fonctionner. L'effort requis pour freiner le
véhicule sera beaucoup plus exigeant
que lorsque le système des freins assistés
est fonctionnel.
SYSTÈME DE COMMANDE
ÉLECTRONIQUE DES FREINS
Votre véhicule est équipé d'un système
perfectionné de commande électronique
des freins. Ce système comprend le sys-
tème électronique de répartition du frei-
nage (EBD), le système de freinage anti-
blocage (ABS), le système d'assistance
DÉMARRAGE ET CONDUITE
au freinage (BAS), le système d'assis-
tance au départ en pente (HSA), le sys-
tème antipatinage (TCS), la commande
de stabilité électronique (ESC) et le dispo-
sitif électronique antiroulis (ERM). Ces
systèmes fonctionnent de concert pour
améliorer la stabilité et la maîtrise du vé-
hicule dans différentes conditions de
conduite.
Votre véhicule peut aussi être équipé d'un
dispositif anti-louvoiement de la remorque
(TSC) et d'un limiteur de vitesse en des-
cente (HDC).
Système électronique de répartition
du freinage (EBD)
Cette fonction gère la distribution du cou-
ple de freinage entre les essieux avant et
arrière en limitant la pression de freinage à
l'essieu arrière. Cette mesure a pour but
d'éviter le patinage excessif des roues
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