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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Si le moteur ne semble pas sur le point de
démarrer après deux périodes de lance-
ment de 15 secondes en enfonçant com-
plètement la pédale d'accélérateur, répé-
tez la procédure de démarrage normal ou
de démarrage par temps très froid.
Avec la fonction de démarrage facilité –
transmission automatique seulement
Si le moteur ne démarre pas après avoir
effectué les opérations de démarrage nor-
mal ou de démarrage par temps très froid,
il se peut qu'il soit noyé. Pour éliminer le
surplus de carburant, enfoncez complète-
ment
la
pédale
d'accélérateur
maintenez-la dans cette position. Tournez
ensuite le commutateur d'allumage à la
position
START
(DÉMARRAGE)
relâchez-le dès que le démarreur se met
en marche. Le moteur de démarreur se
désactive automatiquement après 10 se-
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condes. Lorsque cela se produit, relâchez
la pédale d'accélérateur, tournez le com-
mutateur d'allumage à la position LOCK
(ANTIVOL-VERROUILLÉ), attendez de 10
à 15 secondes, puis répétez la procédure
de démarrage normal.
AVERTISSEMENT!
Pour prévenir les dommages au dé-
marreur, attendez de 10 à 15 secon-
des avant d'essayer de nouveau.
Après le démarrage
et
Le régime de ralenti diminue automatique-
ment à mesure que le moteur se ré-
et
chauffe.
CHAUFFE-BLOC – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-bloc réchauffe le moteur, per-
mettant ainsi de démarrer plus rapide-
ment par temps froid. Branchez le cordon
d'alimentation dans une prise CA normale
de 110-115 V au moyen d'une rallonge
trifilaire mise à la terre.
Le chauffe-bloc doit être alimenté pendant
au moins une heure pour que le moteur
soit adéquatement chauffé.
Le cordon d'alimentation du chauffe-bloc
se trouve sous le capot, groupé au devant
du support de batterie.
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