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AVERTISSEMENT!
Pour éviter d'endommager le démar-
reur, attendez de 10 à 15 secondes
avant d'essayer de nouveau.
Après le démarrage
Le régime de ralenti diminue automatique-
ment à mesure que le moteur se ré-
chauffe.
CHAUFFE-BLOC – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-bloc réchauffe le moteur, per-
mettant ainsi de démarrer plus rapide-
ment par temps froid. Branchez le cordon
d'alimentation dans une prise CA normale
de 110-115 V au moyen d'une rallonge
trifilaire mise à la terre.
Le chauffe-bloc doit être alimenté pendant
au moins une heure pour que le moteur
soit adéquatement chauffé.
Le cordon du chauffe-bloc se trouve :
• Moteur 3.6L – enroulé et fixé au tube de
la jauge d'huile moteur.
• Moteur 5.7L – groupé et fixé au fais-
ceau de l'injecteur.
MISE EN GARDE!
N'oubliez pas de débrancher le cor-
don
du
chauffe-bloc
conduite. Un fil électrique de 110-
115 V endommagé pourrait provo-
quer un choc électrique.
TRANSMISSION
AUTOMATIQUE
Vous pourriez endommager votre
transmission si vous ne prenez pas
les précautions suivantes :
• Ne passez à la position P (station-
nement) que lorsque le véhicule est
complètement immobilisé.
• Passez de la position R (marche
arrière) ou à une autre vitesse uni-
avant
la
quement lorsque le véhicule est
complètement immobilisé et que le
moteur tourne au ralenti.
• Ne passez pas à la position P (sta-
tionnement), R (marche arrière),
N (point mort) ou D (marche avant)
lorsque le moteur tourne à un ré-
gime supérieur à celui de ralenti.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
AVERTISSEMENT!
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