Dysfonctionnement Ou Absence De Puissance À Haut Régime - Kawasaki KX250F 2009 Manuel D'atelier

Guide de détection des pannes
Soupape mal assise (soupape pliée, défor-
mée, usée, ou accumulation de calamine
sur la surface de siège)
Problème de décompression
Autres :
Bloc CDI défectueux
Niveau d'huile moteur trop élevé
Viscosité trop élevée de l'huile moteur
Patinage des freins
Problème au niveau de l'engrenage menant
Surchauffe du moteur
Patinage de l'embrayage
Dysfonctionnement ou
absence de puissance à haut
régime :
Allumage incorrect :
Bougie d'allumage sale, cassée, ou écarte-
ment mal réglé
Mauvais contact de bobine de bougie
Valeur thermique de bougie d'allumage in-
correcte
Bloc CDI défectueux
Problème au niveau du capteur de position
de vilebrequin
Volant magnétique endommagé
Problème de bobine de bougie
Mauvais contact du connecteur
Mélange carburant/air incorrect :
Piston plongeur d'enrichissement bloqué
en position ouverte
Piston plongeur de démarreur à chaud blo-
qué en position ouverte
Gicleur principal bouché ou de taille incor-
recte
Aiguille ou gicleur à aiguille usé
Gicleur d'air bouché
Niveau de carburant dans la cuve à flotteur
trop élevé ou insuffisant
Gicleur à aiguille ou passage d'air obstrué
Filtre à air obstrué, mal scellé, ou manquant
Conduite de filtre à air desserrée
Présence d'eau ou de matériaux étrangers
dans le carburant
Support de carburateur desserré
Système d'évacuation d'air du réservoir de
carburant obstrué
Robinet de carburant bouché
Circuit de carburant bouché
Compression faible :
Bougie desserrée
Culasse insuffisamment serrée
Pas de jeu aux soupapes
Cylindre, piston usé
Segment de piston en mauvais état (usé,
faible, brisé, ou adhérant)
Jeu segment/gorge excessif
Joint de culasse endommagé
Gauchissement de la culasse
Ressort de soupape cassé ou faible
Soupape mal assise (soupape pliée, défor-
mée, usée, ou accumulation de calamine
sur la surface de siège)
Problème de décompression
Cognement :
Accumulation de calamine dans la chambre
de combustion
Carburant de mauvaise qualité ou inadé-
quat
Valeur thermique de bougie d'allumage in-
correcte
Bloc CDI défectueux
Autres :
Le papillon ne s'ouvre pas complètement
Patinage des freins
Filtre à air obstrué
Présence d'eau ou de matériaux étrangers
dans le carburant
Patinage de l'embrayage
Surchauffe du moteur
Niveau d'huile moteur trop élevé
Viscosité trop élevée de l'huile moteur
Problème au niveau de l'engrenage menant
Roulement de vilebrequin usé ou endom-
magé
Surchauffe du moteur :
Allumage incorrect :
Bougie d'allumage sale, cassée, ou mal ré-
glée
Valeur thermique de bougie d'allumage in-
correcte
Bloc CDI défectueux
Mélange carburant/air incorrect :
Gicleur principal bouché ou de taille incor-
recte
Niveau de carburant dans la cuve à flotteur
insuffisant
Support de carburateur desserré
Filtre à air obstrué, mal scellé, ou manquant
Conduite de filtre à air desserrée
Piston plongeur de démarreur à chaud blo-
qué en position ouverte
Compression élevée :
Accumulation de calamine dans la chambre
de combustion
Mauvaise charge moteur :
Patinage de l'embrayage
Niveau d'huile moteur trop élevé
Viscosité trop élevée de l'huile moteur
Patinage des freins
Problème au niveau de l'engrenage menant
Lubrification incorrecte :
Niveau d'huile moteur trop faible
ANNEXE 17-11