Gaz D'échappement; Risque D'intoxication Au Monoxyde De Carbone; Bonne Ventilation; Ventilation Insuffisante - Mercury Marine 200 OptiMax DTS Manuel D'utilisation

• Le bateau peut changer de cap soudainement. Un tel changement de direction brusque peut projeter les
passagers hors de leur siège ou par‑dessus bord.
• Une rapide réduction de vitesse. Les occupants peuvent être projetés vers l'avant, voire hors du bateau.
• Dégâts provoqués par des chocs au niveau du bateau et/ou du moteur hors bord.
Garder à l'esprit que la meilleure manière de réduire les risques d'accidents ou de dégâts matériels lors d'un impact
est de contrôler la vitesse du bateau. Cette dernière doit être maintenue à une vitesse de déjaugeage minimale
lors de la navigation dans des eaux où les obstacles immergés sont fréquents.
Après avoir heurté un objet immergé, arrêter le moteur aussi vite que possible et examiner le moteur hors‑bord
afin de s'assurer qu'aucune pièce n'est lâche ni cassée. En cas de dégâts évidents ou soupçonnés, rapporter le
moteur à un revendeur agréé pour une inspection complète et une réparation, le cas échéant.
Le bateau doit aussi faire l'objet d'une vérification pour déterminer si la coque ou le tableau arrière ont été fracturés
ou s'ils présentent des fuites.
Le fait d'utiliser un moteur hors‑bord endommagé peut causer des dommages supplémentaires à d'autres pièces
du moteur hors‑bord ou affecter le contrôle du bateau. S'il est absolument nécessaire de continuer à l'utiliser, le
faire uniquement fonctionner à des vitesses très réduites.
Toute perte de contrôle du bateau risque d'entraîner des blessures graves, voire mortelles. Une navigation
prolongée avec des dommages importants causés par un impact peut causer une défaillance soudaine d'un
composant du moteur hors‑bord avec ou sans autre impact. Faire inspecter complètement le moteur hors‑bord
et faire procéder à toute réparation nécessaire.
Gaz d'échappement

RISQUE D'INTOXICATION AU MONOXYDE DE CARBONE

Les fumées d'échappement de tous les moteurs à combustion interne produisent du monoxyde de carbone, qu'il
s'agisse des moteurs marins hors‑bord, à embase et en‑bord, ou des générateurs qui alimentent les différents
accessoires nautiques. Le monoxyde de carbone est un gaz mortel inodore, incolore et insipide.
Les symptômes précoces de l'intoxication par ce gaz, qui ne doivent pas être confondus avec le mal de mer ou
l'ivresse, incluent notamment mal de tête, étourdissement, somnolence et nausée.
Evitez de laisser tourner le moteur dans un endroit mal aéré. L'exposition prolongée au monoxyde de carbone
dans des concentrations suffisantes peut entraîner une perte de connaissance, des lésions cérébrales ou même
la mort.

BONNE VENTILATION

Aérez l'habitacle, ouvrez les rideaux latéraux ou les écoutilles avant pour évacuer les vapeurs.

VENTILATION INSUFFISANTE

Dans certaines conditions de marche et / ou de vent, du monoxyde de carbone peut s'accumuler dans des cabines
ou des cockpits fermés ou bâchés dont l'aération est insuffisante. Installez un ou plusieurs détecteurs de monoxyde
de carbone dans votre bateau.
GÉNÉRALITÉS
AVERTISSEMENT
!
AVERTISSEMENT
!
Exemple de circulation suffisante d'air dans le bateau.
13
ob00316