Fonctionnement; Liste De Vérification Avant La Mise En Marche; Fonctionnement À Des Températures En Dessous De Zéro; Fonctionnement En Mer Ou Dans Des Eaux Polluées - Mercury Marine 200 OptiMax DTS Manuel D'utilisation

Liste de vérification avant la mise en marche
• L'opérateur connait les procédures de navigation, de canotage et de fonctionnement.
• Des dispositifs de flottaison personnels agréés, à taille adaptée à chaque passager et facilement
accessibles (conformément à la loi).
• Une bouée ou un coussin flottant conçus pour être jetés si une personne est à l'eau.
• Connaître la capacité de charge maximale du bateau. Lire la plaque des capacités du bateau.
• Réserve de carburant suffisante.
• Alimentation en huile (injection d'huile) OK.
• Disposer les passagers et la charge sur le bateau de sorte que le poids soit uniformément réparti et que
chacun soit assis sur un siège adapté.
• Informer quelqu'un de la destination et de l'heure de retour prévue.
• Il est illégal d'utiliser un bateau sous l'influence d'alcool ou de drogues.
• Connaître les eaux et la zone de navigation ; les marées, les courants, les hauts fonds, les rochers et les
autres dangers.
• Effectuer les inspections énumérées dans Entretien ‑ Programme d'inspection et d'entretien.
Fonctionnement à des températures en dessous de zéro
Lorsque vous utilisez ou amarrez votre hors‑bord à des températures en dessous ou voisines de zéro, laissez
toujours le moteur en position basse, afin de conserver le carter d'engrenage dans l'eau. Vous empêcherez ainsi
l'eau qui y est emprisonnée de geler et d'endommager la pompe à eau et d'autres éléments du moteur.
Si de la glace risque de se former à la surface de l'eau, le moteur doit être retiré et vidé de toute l'eau qui peut s'y
trouver. En effet, la formation éventuelle de glace à l'intérieur du carter de l'arbre moteur, au niveau de la surface
de l'eau, risque d'empêcher la circulation de l'eau de refroidissement vers le moteur et d'endommager ce dernier.
Fonctionnement en mer ou dans des eaux polluées
Nous vous recommandons de rincer à l'eau douce le circuit d'eau interne de votre moteur hors‑bord après chaque
fonctionnement en mer ou dans des eaux polluées. Vous empêcherez ainsi l'accumulation des dépôts dans ce
circuit. Consultez les instructions de rinçage du système de refroidissement au chapitre Entretien.
Si vous laissez votre bateau amarré sur l'eau et que vous ne vous servez pas du moteur, relevez toujours ce
dernier pour complètement sortir le carter d'engrenage de l'eau (sauf à des températures au‑dessous de zéro).
Lavez l'extérieur du hors‑bord à l'eau douce et rincez l'échappement de l'hélice et le carter d'engrenage de la
même façon après chaque utilisation. Une fois par mois, vaporisez du Mercury Precision ou Quicksilver Corrosion
Guard sur l'extérieur du bloc moteur, sur les organes électriques et sur les autres surfaces de métal (mais pas sur
les anodes anti‑corrosion ; s'en trouverait réduite leur efficacité).

Navigation en altitude

Le moteur s'adapte automatiquement aux changements d'altitude. Un pas d'hélice différent peut contribuer à
réduire certaines pertes de performance normales dues à la teneur en oxygène moindre de l'air. Consulter le
revendeur.
Réglage de l'angle de trim alors que le moteur tourne au ralenti
L'immersion de l'orifice de décharge de l'échappement du moteur hors‑bord peut se produire sur certains bateaux
si le moteur est en position de relevage maximum au ralenti, ce qui cause une restriction de l'échappement, un
ralenti ératique, une fumée excessive et l'encrassement des bougies. Dans de telles conditions, relever le moteur
hors‑bord jusqu'à ce que l'orifice de décharge soit hors de l'eau.

FONCTIONNEMENT

38