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L'ensemble d'instruments SmartCraft participe aussi aux diagnostics du système Engine Guardian. Il affiche des
données d'alarmes graves relatives au moteur, ainsi que les problèmes potentiels.
Relevage et trim hydraulique
Le moteur hors‑bord est équipé d'une commande de trim/relevage appelée « Relevage hydraulique ». Ce dispositif
permet à l'opérateur de régler facilement la position du moteur par simple pression du bouton de trim. Le fait de
rapprocher le moteur du tableau arrière est appelé « rentrer » ou « abaisser » le moteur. Le fait d'éloigner le moteur
du tableau arrière est appelé « sortir » ou « relever » le moteur. Le terme trim correspond en général au réglage
du moteur dans la plage des 20 premiers degrés de sa course. Ceci est la plage utilisée lorsque le bateau a
déjaugé. Le terme relevage est généralement utilisé pour se référer aux réglages du moteur hors‑bord au‑delà de
cet angle. Lorsque le moteur est arrêté, il peut être sorti de l'eau. Au ralenti, le moteur hors‑bord peut aussi être
relevé au‑delà de la plage de trim pour permettre, par exemple, le fonctionnement en eau peu profonde.
a
a -
Bouton de trim
b -
Plage de relevage
FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE RELEVAGE HYDRAULIQUE
Pour la plupart des bateaux, la navigation aux environs du milieu de la plage de trim donne des résultats
satisfaisants. Toutefois, pour profiter au maximum des possibilités de trim, le placement du moteur en position de
trim rentré ou sorti maximum être préférable. Si une amélioration des performances dans certains domaines en
découle, le pilote doit assumer également le risque d'une perte de contrôle éventuelle du moteur.
Le principal danger de perte de contrôle consiste en une augmentation du couple de direction qui se manifeste au
volant de direction ou à la barre franche. Un tel couple est dû au fait que l'arbre d'hélice n'est pas parallèle à la
surface de l'eau en raison de la position de trim du moteur.
Éviter tout risque de blessures graves, voire mortelles. Lorsque le moteur est placé dans une position de trim
rentré ou sorti au‑delà du point de direction neutre, une traction risque d'être exercée sur le volant ou la barre
franche dans un sens ou dans l'autre. Si le pilote ne tient pas fermement le volant ou la barre franche en
permanence dans une telle situation, il risque de perdre le contrôle du bateau car le moteur est alors libre de
tourner de lui‑même. Le bateau peut alors « déraper » ou prendre un virage extrêmement serré qui, s'il est
inopiné, peut faire tomber les occupants du bateau dans celui‑ci, voire par‑dessus bord.
Examiner soigneusement la liste suivante :
1.
Placer le moteur dans une position de trim rentré ou abaissé peut :
FONCTIONS ET COMMANDES
AVERTISSEMENT
!
b
c
c -
Plage de trim
31
ob00663
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