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FONCTIONS ET COMMANDES
PRODUIT SMARTCRAFT
Un ensemble d'instruments Mercury SmartCraft System adapté à ce moteur est disponible. Ce système affiche
notamment les fonctions suivantes : régime du moteur, température du liquide de refroidissement, pression
d'huile, pression d'eau, tension de la batterie, consommation de carburant et heures de fonctionnement du
moteur.
L'ensemble d'instruments SmartCraft facilite également les diagnostics du système Engine Guardian. Il affiche
des données d'alarmes graves relatives au moteur, ainsi que les problèmes potentiels.
Relevage et trim hydraulique
Le moteur hors-bord est équipé d'une commande de trim/inclinaison appelée relevage hydraulique. Ceci permet
à l'utilisateur de régler aisément la position du moteur hors-bord en appuyant sur le bouton de trim. Le fait de
rapprocher le moteur du tableau arrière du bateau est appelé rétraction ou abaissement du moteur. Le fait
d'éloigner le moteur du tableau arrière du bateau est appelé sortie ou relevage du moteur. Le terme trim réfère
généralement au réglage du moteur hors-bord dans la plage des 20 premiers degrés de sa course. Ceci est la
plage utilisée lors du fonctionnement du bateau déjaugé. Le terme relevage est généralement utilisé pour
désigner le réglage du moteur hors-bord au-delà de cette plage, hors de l'eau. Le moteur arrêté peut être relevé
hors de l'eau. Au ralenti, le moteur hors-bord peut également être relevé au-delà de la plage de trim pour
permettre, par exemple, la navigation en eaux peu profondes.
a
b
a -
Bouton de trim de la commande à distance
b -
Bouton de trim monté sur panneau
FONCTIONNEMENT DU RELEVAGE HYDRAULIQUE
Pour la plupart des bateaux, un fonctionnement à environ mi-course de la plage de trim donne de bons résultats.
Toutefois, pour bénéficier pleinement de la capacité de trim, il peut être opportun dans certaines circonstances
de relever ou d'abaisser complètement le moteur hors-bord. L'augmentation de certaines performances
s'accompagne d'une responsabilité accrue de la part de l'utilisateur qui doit être conscient du risque de perte
de contrôle.
Le risque de perte de contrôle le plus important est une résistance ou un couple perçu sur le volant ou sur la
barre franche. Ce couple de direction résulte d'une inclinaison du moteur hors-bord telle que l'arbre d'hélice n'est
plus parallèle à la surface de l'eau.
Le fait d'incliner le moteur hors-bord au-delà de l'état de direction neutre peut causer une résistance sur le
volant ou la barre franche et une perte de contrôle du bateau. Maintenir le contrôle du bateau si le moteur est
incliné au-delà de l'état de direction neutre.
c
AVERTISSEMENT
!
27
d
c -
Plage de relevage
d -
Plage de trim
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